標(biāo)致607的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架 。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的 。
懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性影響是比較大的 。
【標(biāo)致607用了什么懸架】汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架 。
汽車上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架 。
獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的 。
這也是獨(dú)立懸架操控性和舒適性都比非獨(dú)立懸架更好的原因 。
麥弗遜懸架是一種應(yīng)用比較廣泛的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架占用空間是非常小的，并且這種懸架的成本也是比較低的 。
多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的 。
多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿 。
多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的 。
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