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別克三缸怎么樣 這款入手尚 別克英朗哪款是三缸

別克英朗是裝備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低端轎車中的銷量王,很難想象一臺(tái)使用這種低品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車年銷量會(huì)超過27萬臺(tái) 。那么是什么原因?yàn)橛⒗蕦?shí)現(xiàn)熱銷呢,難道是通用技術(shù)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么過人之處嗎?
如果從用戶的角度分析一定會(huì)得出肯定的答案,但是從技術(shù)與營(yíng)銷的角度分析,英朗的成功實(shí)際與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平毫無關(guān)聯(lián)——堆配置掩飾核心總成的低水平,早期自主品牌的套路被通用汽車玩的“六到起飛” 。
別克英朗的性價(jià)比
2019款英朗的指導(dǎo)價(jià)為11.59~14.39萬,看到價(jià)格與多多少少有些了解的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),似乎會(huì)對(duì)這臺(tái)緊湊級(jí)轎車失去興趣 。但如果這臺(tái)車的終端優(yōu)惠達(dá)到5萬左右呢?其車身尺寸為4609*1798*1486,軸距2640mm,懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)懸;車身結(jié)構(gòu)涵蓋65%的高強(qiáng)度與部分超高輕度鋼打造,如果價(jià)格僅僅在6~9萬元的話,這臺(tái)車可以說是同級(jí)合資品牌轎車最安全的選項(xiàng) 。
英朗的優(yōu)惠力度真的有這么大哦,也就是說這臺(tái)車能夠熱銷的第一要素不是因?yàn)槠放朴绊懥蛘咂渌裁矗且驗(yàn)閮r(jià)格足夠低又是合資品牌而已 。但是英朗的價(jià)格輸入低至入門級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),不過這臺(tái)車的設(shè)計(jì)感與內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與用料并不顯得廉價(jià),實(shí)車視覺效果與駕駛品質(zhì)甚至要比一些15萬級(jí)的德系與日系車更理想,這對(duì)于不太重視或了解內(nèi)燃機(jī)技術(shù)消費(fèi)者而言是極具吸引力的 。
配置方面英朗也很有誠(chéng)意,比如全系標(biāo)配側(cè)氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),以及SST與HAC兩大節(jié)油與安全配置 。中高配配備LED大燈,倒車影像以及定速巡航 。舒適配置除進(jìn)取型以外均有天窗和真皮座椅,空調(diào)系統(tǒng)有PM2.5級(jí)空調(diào)過濾系統(tǒng),中高配還是自動(dòng)控制模式 。這些配置即使是同級(jí)自主品牌轎車也只是相當(dāng)?shù)乃?,那么作為不懂車的消費(fèi)者在看過這些配置后還會(huì)質(zhì)疑英朗的品質(zhì)與通用汽車的誠(chéng)意嗎?
【別克三缸怎么樣 這款入手尚 別克英朗哪款是三缸】三缸機(jī)與自動(dòng)變速箱
對(duì)于懂車的消費(fèi)者而言是不會(huì)考慮同價(jià)位三缸動(dòng)力汽車的,除非預(yù)算有限卻又偏好合資品牌汽車;面對(duì)英朗同價(jià)位競(jìng)品選項(xiàng)中脆弱車身、CVT變速箱或者干式雙離合,英朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加濕式雙離合或者6AT變速箱似乎顯得挺不錯(cuò)了 。通俗的解釋:英朗的熱銷有其配置與安全保護(hù)等級(jí)和變速箱的加分,但更重要是對(duì)手太弱 。當(dāng)然換位思考的話則不會(huì)選擇英朗,因?yàn)橥?jí)自主品牌的四缸動(dòng)力性能車品質(zhì)只會(huì)更高 。
總結(jié):英朗是一臺(tái)適合預(yù)算有限但偏好合資品牌用戶的汽車,以滿分十分制為英朗打分可給出7分好評(píng),扣除的3分均為發(fā)動(dòng)機(jī)的不足 。而入門級(jí)的其他合資品牌轎車大多為<6分的評(píng)價(jià),綜合品質(zhì)能及格的車屈指都見得能數(shù)得出來 。2020款英朗又換裝了1.5L直列四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱匹配6AT手自一體;這一版本沒有了高性能但NVH體驗(yàn)會(huì)好一些,目前指導(dǎo)價(jià)為11.99~12.59萬,綜合優(yōu)惠到價(jià)格低至6~8萬可以考慮 。
編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島
責(zé)編:天和MCN
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