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英朗三缸 怎么樣深度 第一批買(mǎi)三缸英朗的車(chē)主

云知道

省油一直以來(lái)都被認(rèn)為是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)之一，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的能省油嗎？
本著實(shí)踐出真知和為人民服務(wù)的思想，小白決定實(shí)際測(cè)試一下，看看三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的省油！
為此小白借了一輛1.0T三缸的英朗，為大家來(lái)次745公里的實(shí)測(cè)吧 。
實(shí)測(cè)車(chē)型：別克英朗 2019款 15T 雙離合互聯(lián)精英型
官方指導(dǎo)價(jià)：12.98萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力125匹；
變速箱：6速雙離合
工信部油耗：5.1
油箱容積：44L
實(shí)測(cè)道路：城市道路 城市快速路 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路 高速公路
為了能更真實(shí)的測(cè)出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的省油，小白采用的測(cè)試方法就不是普通的加滿油跑一段路，然后再加油來(lái)看實(shí)際消耗了多少升油的測(cè)試方法 。
而是直接用英朗代步了一段時(shí)間，其中還包含了端午長(zhǎng)假的長(zhǎng)途，用最真實(shí)的用車(chē)環(huán)境來(lái)實(shí)測(cè)油耗 。
好了，廢話不多說(shuō)，開(kāi)始這次實(shí)測(cè)吧 。
第一步自然是要先拿車(chē)，在端午假期的第一天，小白一大早就跑到提車(chē)點(diǎn)去提車(chē)了 。
從設(shè)計(jì)上來(lái)來(lái)看，別克家族式的風(fēng)格其實(shí)是蠻老少皆宜的，無(wú)論是穩(wěn)重的GL8，還是年輕的英朗，看起來(lái)都不會(huì)讓你覺(jué)得別扭 。
拿到車(chē)自然是要去加油了，英朗1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不挑油品，只需要92號(hào)汽油即可 。但七塊多一升的油價(jià).....每次加油都想著要是減肥能像錢(qián)包一樣快就好了 。
加完油，回到車(chē)內(nèi)，記錄一下行駛里程，可以看到儀表盤(pán)顯示目前總里程為3688km 。嗯，這是一臺(tái)新車(chē)無(wú)疑了 。
加完油自然就是開(kāi)始愉快的端午假期了，回家吃粽子去！
小白這次回家單程為244公里，其中主要以高速為主，還包含有快速路、國(guó)道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小道等路況，通過(guò)相對(duì)比較全面的路況來(lái)實(shí)際駕駛，能比較清晰看到英朗這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的省油 。
端午假期第一天的氣溫高達(dá)34°，不開(kāi)空調(diào)簡(jiǎn)直就是焗桑拿了 。而英朗的自動(dòng)空調(diào)還是相當(dāng)實(shí)用的，溫度開(kāi)到23°，開(kāi)啟A/C制冷，把風(fēng)速調(diào)成自動(dòng)，完美！
離開(kāi)加油站沒(méi)多久，小白很快就感受到了廣大勞動(dòng)人民對(duì)端午假期的“熱情” 。是的，你沒(méi)猜錯(cuò)，還沒(méi)上環(huán)城呢，就遇上了塞車(chē)的情況 。
對(duì)于這種堵車(chē)情況，英朗1.0T的表現(xiàn)如何呢？這次開(kāi)的英朗搭載的是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力125匹，最大扭矩170牛米，就賬面參數(shù)而言，已經(jīng)能和大部分1.6L左右的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，甚至有所超越了 。
在實(shí)際感受上，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很輕松就能帶動(dòng)這臺(tái)1.3噸左右的英朗 。只要稍微深踩一點(diǎn)油門(mén)，就會(huì)有相當(dāng)明顯的加速感，在2000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出170牛米的扭矩，低扭相當(dāng)充沛了 。
并且英朗這套動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定算是比較的“運(yùn)動(dòng)”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是油門(mén)前段相當(dāng)靈敏，起步時(shí)容易“竄”，但還好只要適應(yīng)了，很容易就能把握住 。但對(duì)于這種擁堵路段來(lái)說(shuō)，就比較考驗(yàn)?zāi)愕摹包S金右腳”了 。
這一段擁堵并沒(méi)有持續(xù)太久，很快就恢復(fù)了暢通，正當(dāng)小白以為可以一路向北，高歌“逮蝦戶”的時(shí)候，殘酷的現(xiàn)實(shí)又給年輕的小白上了一課 。
是的，又TM的堵了，而且這次還堵的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，中間有一段時(shí)間甚至直接停下來(lái)，動(dòng)都不帶動(dòng)一下的，小白頓時(shí)有一種嗶了汪的感覺(jué) 。
不過(guò)反正堵車(chē)，閑著也是閑著，就來(lái)聊聊大家都很在意的三缸NVH問(wèn)題 。（是的，你沒(méi)看錯(cuò)，這段是小白在堵車(chē)時(shí)用記事本碼的） 。
首先大家要明確，NVH基本就是用預(yù)算堆起來(lái)的，在這個(gè)價(jià)位下，不管是三缸還是四缸車(chē)型，NVH表現(xiàn)都是有限的 。英朗1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)基本上是屬于可以接受的程度，畢竟通用在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這方面也是下了本錢(qián)的，做了針對(duì)性的優(yōu)化和技術(shù)改進(jìn) 。

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