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克萊斯勒高尾翼雙雄的故事......
上世紀(jì)60年代末期是美國肌肉車的鼎盛時期 ， 在那個時候誕生了許許多多的經(jīng)典車型 ， 其中擁有大尾翼的Daytona和Superbird相信大家都有印象 。
（真車圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
在當(dāng)時美國 ， 要證明一臺車好不好 ， 當(dāng)然是拉到NASCAR賽場上比拼一番 ， 克萊斯勒也同樣這么做 ， 不過相對于Charger街車版的大獲成功 ， 賽車版則有著不小的麻煩 ， 因?yàn)镃harger的內(nèi)凹式車頭與后窗非常不利于高速的行走 ， 在競爭對手福特那些經(jīng)過空氣動力學(xué)設(shè)計的Ford Torino Talladega和Mercury Cyclone SpoilerII面前毫無勝算 。
FordTorino Talladega（上）和Mercury Cyclone SpoilerII（下） ， 與后來的Charger Daytona和Superbird一起被稱為空力四大勇士 。
于是克萊斯勒的工程師給Charger換裝Coronet的車頭 ， 同時改用平滑后窗等一系列措施來改進(jìn)Charger的空氣動力學(xué) ， 這就是克萊斯勒集團(tuán)第一款空氣動力學(xué)賽車——Charger 500 。雖然新車縮小了和福特集團(tuán)的差距 ， 但還是無法擊敗福特 ， 而克萊斯勒的426 Hemi引擎和福特的Boss 429相比并沒有劣勢 ， 問題還是出在空氣動力學(xué)上 。所以經(jīng)歷的Charger 500的失敗后 ， 克萊斯勒的工程師開始用風(fēng)洞來研究如何改善Charger的空氣動力學(xué) ， 研究的成果就是擁有錐形車頭和高尾翼的ChargerDaytona ， 克萊斯勒生產(chǎn)這部高性能限量車型的目的只有一個 ， 就是贏得NASCAR比賽 。
Daytona標(biāo)配了440 CID Magum V8引擎 ， 不過你可以選配426 CID Hemi V8引擎（426太稀有了 ， 503部Daytona只有70部是搭載426引擎的） 。
為什么尾翼會這么高？我們都知道尾翼是用來增加下壓力 ， 這就意味著要犧牲極速 ， 當(dāng)時工程師計算得出尾翼大概在20-25英寸之間能夠提供足夠的下壓力又不犧牲太多的極速 。因?yàn)橘悤驞aytona要有相應(yīng)民用版 ， 而民用版也要滿足日常使用 ， 比如后備箱蓋能打開 。由于Daytona的尾翼是固定在車身上的 ， 因此尾翼不能影響后蓋的開合 ， 最后就是尾翼的高度被定格在23英寸 。
在首秀之前 ， 道奇把Daytona帶到Chelsea測試場 ， 但是車手和工程師都被告知“別開超過190mph” ， 因?yàn)楦Ｌ赜袀刹鞕C(jī)在巡視賽道 。福特的偵察機(jī)？很瘋狂嗎？不算 ， 克萊斯勒還是從克萊斯勒導(dǎo)彈部門找來工程師參與Daytona項(xiàng)目 ， 工程師John Pointer是實(shí)打?qū)嵉幕鸺茖W(xué)家 。
道奇車手Charlie Glasbow在鹽湖駕駛Daytona跑出了204mph的速度 ， 世上第一臺200 mph的NASCAR ， 不過這個數(shù)據(jù)在當(dāng)時可是機(jī)密 ， 除了工程部和高管 ， 沒人知道Daytona的實(shí)力 。
首秀于1969年9月的阿拉巴馬國際賽道（Talladega） ， Daytona輕松拿下桿位 ， 而且成功捧杯 ， 這讓福特一臉驚訝 ， 69年剩下的10場比賽 ， Daytona就贏了7場 ， 比較有意思的是 ， Charger Daytona在Talladega贏得比賽 ， 而TorinoTalladega則在Daytona取得勝利 。
Daytona揚(yáng)名立萬的不是其成績 ， 而是道奇當(dāng)家車手Buddy Baker于70年駕駛88號Daytona賽車在Alabama賽道打破了封閉賽道內(nèi)單圈平均時速200mph的世界紀(jì)錄 ， 達(dá)到了200.447mph ， 這個記錄十幾年后才被打破 。
在克萊斯勒旗下 ， Charger Daytona還有一個兄弟 ， 它就是Plymouth Superbird 。
前文提到Charger在賽場上實(shí)在無法跟上福特空動雙雄的腳伐 ， 其孿生兄弟Plymouth Roadrunner亦同樣如此 ， 盡管克萊斯勒的兩款肌肉車市場表現(xiàn)更好 ， 但賣得好不一定就能跑得快 。
跟不上福特還不是最糟的 ， 更悲催的是普利茅斯明星車手Richard Pretty都轉(zhuǎn)投福特陣營 。當(dāng)時P etty車隊(duì)的當(dāng)家車手Richard P etty已經(jīng)兩奪NASCAR冠軍（后來總共七次奪冠） ， 但福特空動雙雄的出現(xiàn)讓普利茅斯的競爭力大大減弱 ， 同時道奇已經(jīng)研發(fā)了Charger 500 ， 而普利茅斯則無動于衷 ， P etty向克萊斯勒要求使用道奇賽車 ， 但被拒絕了 ， P etty隨之轉(zhuǎn)投福特陣營 ， 這在當(dāng)時可是轟動美國的事件 ， 因?yàn)镻 etty車隊(duì)一直都是使用普利茅斯的 。（配圖為Pertty的福特Talladega）

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