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踏板車后減震用什么好 踏板車減震什么牌子好( 二 )

云知道


對(duì)于賽福ABS的調(diào)教，廠家是有進(jìn)步的，整個(gè)制動(dòng)風(fēng)格屬于即點(diǎn)即有，制動(dòng)很迅速，絲毫不拖泥帶水，在進(jìn)行大力制動(dòng)時(shí)，剎車力在三分之一處時(shí)ABS開(kāi)始介入，伴隨著制動(dòng)力的增加，XDV 250Si迅速的停下來(lái)，ABS彈手感不算強(qiáng)，整個(gè)制動(dòng)狀態(tài)，卡鉗提供了不錯(cuò)的信心，制動(dòng)力足夠，全地形輪胎也沒(méi)有拖后腿的感覺(jué) 。
在時(shí)速60km/h進(jìn)行緊急制動(dòng)至車子處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，車子也會(huì)自動(dòng)熄火，緊急制動(dòng)過(guò)程中，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)ESS轉(zhuǎn)向燈快閃警示功能 。此時(shí)需要關(guān)閉鑰匙，重新啟動(dòng)，就可以正常點(diǎn)火了（千萬(wàn)不要以為車壞了），這樣設(shè)計(jì)的好處在于緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)切斷動(dòng)力輸出，防止誤操作油門而造成不必要的損傷，設(shè)計(jì)的確很細(xì)心 。
操控體驗(yàn)
說(shuō)到這臺(tái)XDV 250Si的整車調(diào)性，不得不提廠家對(duì)于減震器的設(shè)定，前后皆采用KYB品牌避震器，前避震器為直徑37mm，行程90mm的倒立式減震，后避震為雙筒外置氣囊減震，規(guī)格很高 。配合高扁平比的滕森輪胎，可以這么說(shuō)，整車設(shè)定屬于80%的公路駕駛，20%的非鋪裝使用 。
對(duì)于街道行駛，XDV 250Si是毫無(wú)壓力的，僅1390mm的短軸距，在車流中穿梭很靈活，變換車道利落而干凈，配合250級(jí)別的動(dòng)力，妥妥的鋼炮，翻毛皮材質(zhì)坐墊對(duì)騎行舒適度提升還是很大的，騎行時(shí)腿部自然搭在前擱腳位，坐墊部位的腰靠提供不錯(cuò)的的支撐，騎行三角很舒適，這在街道騎行中加分不少 。
攻彎的信心主要來(lái)自于160mm的離地間隙，高扁平比的滕森輪胎，配合平直的鋁合金變徑手把 。在入彎前推把，轉(zhuǎn)移重心，傾倒，XDV 250Si的車身反應(yīng)很迅速穩(wěn)定，通過(guò)彎道后繼續(xù)給油，XDV 250Si的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升迅速，不覺(jué)間到達(dá)道路限制速度 。彎道中這臺(tái)XDV 250Si令人愉悅，在多功能胎的加持下，依舊保持著不錯(cuò)的彎道性能，輪胎咬住地面的情況下，較大的傾角去過(guò)彎，XDV 250Si依舊出色，沒(méi)有絲毫的不穩(wěn)定感 。
非鋪裝路體驗(yàn)
雖說(shuō)160mm的離地間隙已經(jīng)是一部分入門級(jí)旅行車的水準(zhǔn)，減震器的設(shè)定是偏軟的，測(cè)試的荒地起伏很大，我們以四五十的速度通過(guò)連續(xù)的大一點(diǎn)的凹凸路面時(shí)，前后減震的回彈不夠迅速，感覺(jué)軟踏，手把位以及坐墊部位的起伏較大 。但如果通過(guò)輕微的顛簸路面，又會(huì)感覺(jué)很舒適，震動(dòng)過(guò)濾得很好 。
比如后續(xù)我們又在石子路上進(jìn)行了測(cè)試，由于路面整體平坦，慮震效果就很好，其實(shí)這樣的非鋪裝路況才是最多的，畢竟大的凹凸路面還是很少，多的是這種夾雜石子、輕度顛簸路面，正好在ADV踏板減震的處理范圍內(nèi) 。這套KYB給ADV踏板專門開(kāi)發(fā)的倒置前減，明顯比常規(guī)踏板車都更適應(yīng)非鋪裝路，兼顧了彎道支撐性和輕度顛簸路的舒適性 。
原廠的騰森全地形輪胎，在草土路和石子路上的抓地力都很不錯(cuò)，關(guān)閉ABS也能小野一把 。這也是目前唯一可關(guān)閉ABS系統(tǒng)的ADV踏板，龍嘉確實(shí)深得摩友心意 。這套輪胎過(guò)涉水淺淤泥路面，也是完全沒(méi)有問(wèn)題，當(dāng)然只限淺淤泥，應(yīng)付摩旅路上的一般泥地完全足夠了 。
但如果強(qiáng)行通過(guò)太厚的涉水淤泥路，可能會(huì)發(fā)生下圖的一幕，所以別太浪，尤其對(duì)不明深淺的涉水路、淤泥路 。要清楚ADV踏板，首先是踏板然后才是跨界ADV屬性 。
既然是ADV踏板，大油箱的加持同樣也是不可少的，XDV 250Si原廠配備了13.5L的油箱，經(jīng)過(guò)我們161km的暴力駕乘下來(lái)，消耗汽油6.5L，綜合測(cè)評(píng)百公里油耗為4L，由于測(cè)評(píng)暴力駕駛和土坡路段居多，油耗偏大，日常正常騎行應(yīng)該在3.5L左右，能保證接近400公里的續(xù)航水平，表現(xiàn)不錯(cuò) 。
【踏板車后減震用什么好 踏板車減震什么牌子好】總結(jié)來(lái)看，XDV 250Si是龍嘉對(duì)于adv踏板的良好開(kāi)頭，龍嘉將之前VMAXie 300的心得重新打磨，融入了這臺(tái)XDV 250Si，用上了同級(jí)別領(lǐng)先的配置，卻把價(jià)格降到了22980，動(dòng)力提升到目前市面上300cc踏板同級(jí)水準(zhǔn) 。不得不說(shuō)，這款XDV 250Si，無(wú)論顏值、價(jià)格、配置、動(dòng)力、騎行體驗(yàn)單項(xiàng)看都是業(yè)內(nèi)一流的，這些又能全部集中到一輛車上，就非常能打了 。

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