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踏板車后減震用什么好 踏板車減震什么牌子好

云知道

嘉的ADV踏板XDV 250Si上市了，同時(shí)還有原廠鋁合金邊箱選裝，更具ADV風(fēng)格 。外觀設(shè)計(jì)一直是龍嘉的長(zhǎng)處，從之前的V咖，V途，V霸，牢牢地抓住消費(fèi)者的審美，整車犀利的線條設(shè)計(jì)，搭配整車精致的外觀件，肌肉感十足，頗具力量感 。腳踏位置外側(cè)的加強(qiáng)鋼管，視覺效果很硬氣，腳踏面板上的鋁合金鑲嵌件，外凸橡膠防護(hù)塊，不僅僅為了美觀，在站立騎行時(shí)，能牢牢吸住騎行靴，親測(cè)好用，效果好評(píng) 。
馬桶的深度完全足夠一頂全盔的容納，日常的儲(chǔ)物需求問題不大，同時(shí)廠家提供成威三箱的選配，需要長(zhǎng)途旅行時(shí)，安裝一個(gè)尾箱，足夠大部分的置物需求 。更讓人驚喜的是XDV原廠霧燈的設(shè)計(jì)孔位（送霧燈），帶有透鏡的燈源在夜晚照明效果良好，夜間行車信心更足 。
左為單開霧燈和日行燈，右為霧燈 近光燈
同樣，主駕部分坐墊，廠家使用了類似于翻毛皮的材質(zhì)，體感很舒適，同時(shí)避免了駕駛者的滑動(dòng)，大腿根部收窄的設(shè)計(jì)在這次試駕中尤其明顯，走街加速中，雙腿夾緊坐墊很舒適，配合腰靠的使用，小長(zhǎng)途跑跑很舒適 。
加速體驗(yàn)
動(dòng)力方面，XDV 250Si采用了最新的意大利技術(shù)血統(tǒng)的NEXUS 250S發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量244cc，最大功率竟達(dá)到了18kw，最大扭矩22.5N.m，相較于之前VMAXie 300上16kw的，動(dòng)力更強(qiáng)勁的同時(shí)，價(jià)格更親民，這一波可真是誠意滿滿，有顏又有料 。
經(jīng)過反復(fù)多次的加速測(cè)試，測(cè)得最好0至100km/h加速成績(jī)?yōu)?2s整，這個(gè)成績(jī)比150踏板強(qiáng)得多，比主流的250踏板要快0.9秒左右，和主流300級(jí)踏板不相上下，比如比三陽九妹和VMAXie 300分別慢0.24秒、2秒，但比光陽賽艇300和SRMAX 300分別快1.8秒、1秒，這是因?yàn)?78公斤的車重和寬大頭部帶來的風(fēng)阻削弱了尾段加速 。數(shù)據(jù)上可以看出，在0到70km/h的加速是較為凌厲的，用時(shí)5.9s，0到90km/h的加速為9.4s，同時(shí)在時(shí)速100km/h往上的加速，儀表速度是增加1-2km/h的增加，明顯放緩 。發(fā)動(dòng)機(jī)的出力屬于低轉(zhuǎn)速域輸出強(qiáng)勁，這也符合ADV踏板的設(shè)定，爆發(fā)力強(qiáng)，脫困能力優(yōu)秀 。
由于道路條件限制的緣故，表頭極速落在123km/h，此時(shí)表頭轉(zhuǎn)速為7500rpm出頭，仍有一定余量，但上升已經(jīng)很遲緩，沒有足夠長(zhǎng)度的測(cè)試道路 。對(duì)于廠家的表頭130km/h極速，問題不大，高速狀態(tài)下行駛，整車的穩(wěn)定性良好，120以上也絲毫沒有發(fā)飄感，也就是說維持在表頭120Km/h做高速巡航完全沒問題 。有一點(diǎn)不足的在于三段可調(diào)的擋風(fēng)，雖然調(diào)節(jié)設(shè)置巧妙，但實(shí)際的擋風(fēng)效果一般，在100km/h以上的高速行駛時(shí)，風(fēng)噪較大，這個(gè)問題也好解決，廠家有大風(fēng)擋選配件，跑長(zhǎng)途摩旅或高速的，可以換上 。
震動(dòng)方面，XDV 250Si的怠速震動(dòng)還是有的，主要體現(xiàn)在后視鏡的振幅上，原地怠速看后視鏡有些模糊，但起步后就會(huì)消失，轉(zhuǎn)速穩(wěn)在2500rpm往上5000rpm之間，震動(dòng)抑制最理想，仿佛換了一臺(tái)車，震感幾乎感受不到，有電動(dòng)車的質(zhì)感，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行很輕微，震動(dòng)很小 。哪怕在7500rpm高轉(zhuǎn)速下，XDV 250Si震感抑制還是很好，手把與腳踏位震動(dòng)很小，除了體感的風(fēng)阻較強(qiáng)外，舒適度做得優(yōu)秀 。
制動(dòng)體驗(yàn)
制動(dòng)上XDV 250Si同樣配置拉滿，直接上西戶的品牌卡鉗，前徑向四活塞卡鉗配240mm浪花碟盤，后單活塞卡鉗配220mm浪花碟盤，制動(dòng)力在這個(gè)級(jí)別絕對(duì)是佼佼者的水準(zhǔn)，制動(dòng)測(cè)試時(shí)天氣晴朗，經(jīng)多次測(cè)得，60km/h至0的最好成績(jī)?yōu)?4.6m，而30 km/h至0的最好成績(jī)?yōu)?.9m，成績(jī)屬于主流偏上級(jí)別，這還是全地形胎取得的制動(dòng)成績(jī)，如果是半熱熔胎，60-0制動(dòng)成績(jī)應(yīng)該還會(huì)縮短一節(jié) 。不過這套滕森TS880全地形高抓胎在多次大力制動(dòng)時(shí)，始終穩(wěn)穩(wěn)地咬住地面，抓地表現(xiàn)足夠 。

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