真正開上這臺(tái)車以后 ， 踩下加速踏板能夠明顯感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力支持 ， 讓人很有信心 。油門的設(shè)定跟駕駛模式相匹配 ， 運(yùn)動(dòng)模式下最為靈敏 ， 車開起來也更加跟腳；常用的標(biāo)準(zhǔn)模式下 ， 整體動(dòng)力輸出就較為沉穩(wěn) 。值得一提的是 ， 東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版的變速箱相當(dāng)平順 ， 換擋時(shí)機(jī)也掌握得很恰當(dāng) ， 所以整套動(dòng)力的配合度很高 。
底盤方面 ， 東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架 ， 后雙橫臂式獨(dú)立懸架 。盡管開起來家用取向比較強(qiáng) ， 但它的底盤并非一味地追求舒適 ， 在我駕駛的過程中 ， 底盤對路面細(xì)碎振動(dòng)的過濾并沒有那么徹底 ， 保留了一些路感 。而且在舒適和路感之間它做到了比較好的平衡 ， 駕駛者能感知到路面振動(dòng)的存在 ， 但不至于影響到乘員的舒適體驗(yàn) 。當(dāng)然 ， 由于底盤整體還是偏軟 ， 所以在遇到減速帶或者是較大的坑洼路面時(shí) ， 它的底盤還是缺少了一些高級(jí)感 。
值得一提的是 ， 東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版在智能駕駛輔助方面表現(xiàn)還有待提升空間 。我們所評測的頂配車型 ， 僅配備了并線輔助、定速巡航這類較為常見的配置 ， 對比同級(jí)少了一些競爭力 。事實(shí)上在實(shí)際的用車生活中 ， 很多車主對駕駛輔助配置的使用頻率并不高 ， 我想東風(fēng)風(fēng)神方面可能也是出于這樣的考慮 ， 所以沒有太過重視智能駕駛 。
評測總結(jié)：
【東風(fēng)風(fēng)神AX7應(yīng)急啟動(dòng)在什么位置 東風(fēng)風(fēng)神AX7圖片】顯而易見 ， 東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版在產(chǎn)品力層面的表現(xiàn) ， 確實(shí)已經(jīng)達(dá)到了主流SUV的水平 。尤其是智能配置和動(dòng)力性能2個(gè)方面 ， 硬件基礎(chǔ)和實(shí)際使用體驗(yàn)都相當(dāng)不錯(cuò) ， 也能迎合年輕人的用車需求 。再加上它還有一定的性價(jià)比優(yōu)勢 ， 那對消費(fèi)者的我們來說 ， 如果比較注重個(gè)性化、性價(jià)比 ， 同時(shí)對現(xiàn)在的主流SUV不太感冒的話 ， 東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版還是一個(gè)比較劃算的選項(xiàng) 。
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