日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁(yè) > 云知道 > >

東風(fēng)風(fēng)行cm7發(fā)動(dòng)機(jī)什么型號(hào) 東風(fēng)風(fēng)行cm7

云知道

東風(fēng)風(fēng)行CM7的定位是商務(wù)MPV車型 。三年前這款車上市時(shí)，它猶如“商務(wù)艙”般的第二排給人留下深刻印象 。舒適的座椅，實(shí)用的儲(chǔ)物空間，液晶顯示屏等等 。這些年來(lái)，風(fēng)行CM7也在一步步完善自身品質(zhì)，包括引入6擋自動(dòng)變速箱這樣重要的升級(jí) 。今年，新款風(fēng)行CM7將會(huì)上市，并帶來(lái)了電子手剎、自動(dòng)駐車、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等實(shí)用性配置 。另外，內(nèi)飾和駕駛部分的多項(xiàng)優(yōu)化，讓它變得更商務(wù)、也更有競(jìng)爭(zhēng)力 。
【東風(fēng)風(fēng)行cm7發(fā)動(dòng)機(jī)什么型號(hào) 東風(fēng)風(fēng)行cm7】新款風(fēng)行CM7在剛結(jié)束的上海車展亮相，正式上市預(yù)計(jì)在年內(nèi)，而價(jià)格估計(jì)還會(huì)保持在15萬(wàn)-22萬(wàn)元的區(qū)間 。面對(duì)同樣自主品牌的上汽大通G10、江淮瑞風(fēng)M5等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新款風(fēng)行CM7想必會(huì)繼續(xù)保住它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì) 。新車對(duì)外觀細(xì)節(jié)做出了調(diào)整，內(nèi)飾用料大幅度升級(jí)，并加入諸多配置 。并搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱 。此次，新款風(fēng)行CM7的升級(jí)顯得頗有誠(chéng)意，并試圖在商務(wù)MPV的定位上，做得更為純粹 。
外觀：新中網(wǎng)造型更簡(jiǎn)潔 更換馬牌輪胎
新款風(fēng)行CM7的外觀變化主要集中在中網(wǎng)部分，老款多條幅的進(jìn)氣格柵造型變得更為簡(jiǎn)潔大氣，也符合該車型的商務(wù)氣息 。車身尺寸沒(méi)有變化，達(dá)到3198mm的軸距表現(xiàn)依然要領(lǐng)先上汽大通G10、江淮瑞風(fēng)M5等對(duì)手 。另外，輪胎配上了17英寸的馬牌UC6系列，除了價(jià)格更厚道外，也能看出廠家對(duì)控制行駛噪音而做出的改善方式 。
新款風(fēng)行CM7的主要升級(jí)體現(xiàn)在內(nèi)飾部分，首先是中控臺(tái)采用全新環(huán)抱式設(shè)計(jì)，主儀表臺(tái)與中控連貫的造型整體感很強(qiáng) 。另外，廠家大幅度提升了內(nèi)飾的用料水準(zhǔn) 。中控臺(tái)幾乎全覆蓋了搪塑軟質(zhì)材料，無(wú)論觸感還是檔次都比老款要強(qiáng)許多 。
配置部分，新款風(fēng)行CM7保留原先的舒適性配置，同時(shí)又加入電子手剎、自動(dòng)駐車 。對(duì)于第二排乘坐體驗(yàn)，新款改善了空調(diào)獨(dú)立出風(fēng)口設(shè)計(jì)，加入內(nèi)飾氛圍燈，另外，多媒體呈現(xiàn)的科技感方面也與時(shí)俱進(jìn) 。操作系統(tǒng)更換了全新的UI界面，加入時(shí)下主流的手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制等功能 ?？傊?，在風(fēng)行CM7最能體現(xiàn)亮點(diǎn)的部分，新款仍在不斷完善其自身的競(jìng)爭(zhēng)力 。
新款風(fēng)行CM7的乘坐空間沒(méi)有變化，第二排的靈活和舒適性仍然是最大亮點(diǎn) 。儲(chǔ)物部分，由于內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)，并增加了換擋區(qū)域的空間 。所以，也使前排的儲(chǔ)物能力得到升級(jí) 。新加入的前排杯架、兩處儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)以及寬大的扶手箱都比較實(shí)用 。
動(dòng)力部分，新款風(fēng)行CM7依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，就是三菱的4G634ST型號(hào)，具體參數(shù)也和老款相同，調(diào)校上沒(méi)怎么變化 。最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間是2400rpm-4400rpm，那么實(shí)際駕駛過(guò)程中也基本是這樣 。
風(fēng)行CM7在推出2016款時(shí)，加入了自動(dòng)擋車型 。這款6擋手自一體變速箱來(lái)自采埃孚，型號(hào)為6HP21；熟悉寶馬的人都知道，這就是3系E9X上服役的同款變速箱 。在風(fēng)行CM7上，加入了運(yùn)動(dòng)和雪地模式，技術(shù)成熟，換擋表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。
如果單說(shuō)駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)，那么新款CM7并沒(méi)有帶來(lái)多大變化 。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后，渦輪會(huì)輕柔介入 。而得益于油門前半段較為靈敏的調(diào)校，車輛在加速初段的動(dòng)力響應(yīng)還是不錯(cuò)的 。這么龐大的車身并沒(méi)造成太大影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩完全夠用，這與我最早試過(guò)的2014款的表現(xiàn)可以說(shuō)是大相徑庭 。
變速箱的表現(xiàn)不過(guò)不失，成熟技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)了換擋中平順的駕駛體驗(yàn) 。正常升擋的轉(zhuǎn)速區(qū)間為2000rpm左右，而深踩油門后，降擋反應(yīng)也夠快，幾乎沒(méi)有什么毛病可挑 。對(duì)于15萬(wàn)-22萬(wàn)元區(qū)間的MPV來(lái)講，動(dòng)力匹配和技術(shù)的成熟才是最重要的 。

推薦閱讀