前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢 。
車輛信息：2015年的1.5排量經(jīng)典科魯茲，行駛6萬多公里 。
車輛故障：車輛行駛中前輪發(fā)出“咕咕”摩擦聲 。
檢查步驟：
車主電話咨詢胖哥，胖哥分析是前輪剎車分泵回位不好造成托剎，讓車主速來修理廠檢查 。到了修理廠，胖哥用手摸了一下左右剎車盤和輪轂，感覺兩邊溫度相差不大 。初步判斷不是剎車分泵回位不好，可能是軸承發(fā)卡 。大家都知道軸承一般壞了會發(fā)出“嗡嗡嗡”類似開飛機一樣，聲音會隨速度變化而變化 。
把車子升起來用手使勁轉(zhuǎn)動車輪，明顯感覺左前輪阻力大，并伴有”吱咕“聲 。
維修步驟：
拆下左前輪剎車盤，剎車沒有高溫發(fā)藍和拉痕現(xiàn)象 。
拆下左前輪軸承，軸承表面油封很臟，用手轉(zhuǎn)起來很費力 。科魯茲的軸承和ABS是一體式，而且里面的軸承是拆不出來的，即使拆出來也接近報廢 。
大家注意看軸承的油封，這玩意也是ABS的齒環(huán)上面帶有磁性 。既是軸承油封也是ABS齒環(huán)，一環(huán)兩用 。
斜面在陽光下，用肉眼可見密密麻麻凸起的棱線 。
胖哥順便再網(wǎng)上找了一張其他車輛的ABS齒環(huán) 。
新購買的備件，用手轉(zhuǎn)起來颼颼的 。
安裝上去 。
裝車測試：用手轉(zhuǎn)動一點也不發(fā)卡，然后上路測試也沒有”咕咕“異響聲 。
胖哥總結(jié)：像這種設計必須更換整個總成，優(yōu)點是修理廠換起來省事方便，缺點是成本高 。而且安裝時要注意正反方向，如果ABS齒環(huán)裝進內(nèi)側(cè)，會導致ABS報故障 。
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