底盤(pán)結(jié)構(gòu)沒(méi)變，仍然是前麥弗遜式獨(dú)立，后五連桿螺旋彈簧的非獨(dú)立結(jié)構(gòu) 。傳動(dòng)還是采用前置后驅(qū)布局 。廠家在新款風(fēng)行CM7上，特意重新調(diào)校了底盤(pán)及懸掛部分，這里包括乘坐舒適性、對(duì)于零部件間噪音的優(yōu)化處理，以及行駛性能和穩(wěn)定性的加強(qiáng) 。
另外，一大變化就是更換了電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以取代老款的機(jī)械助力，為的是減輕轉(zhuǎn)向力度 。從實(shí)際駕駛中看，轉(zhuǎn)向力度比起老款確實(shí)有所減輕，但方向盤(pán)依然存在“粘手”的情況 。對(duì)于這類(lèi)車(chē)型定位，模糊轉(zhuǎn)向和“粘手”可能并沒(méi)有什么不妥，但轉(zhuǎn)向手感類(lèi)似日系奧德賽的那種靈活輕便，想必能適應(yīng)更多種類(lèi)型的駕駛者 。
底盤(pán)和懸掛部分經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，最明顯改善是對(duì)噪音的控制 。應(yīng)該說(shuō)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和路面胎噪抑制的相當(dāng)出色 。給人最直觀的感覺(jué)，自然是乘坐舒適感提升 。另外對(duì)于商務(wù)出行，這種行駛質(zhì)感的升級(jí)也提升了車(chē)輛最核心的競(jìng)爭(zhēng)力 。
總結(jié)：東風(fēng)風(fēng)行CM7先期推出，打出第二排“商務(wù)艙”體驗(yàn)的口號(hào)，2016款增加了自動(dòng)擋車(chē)型，這次的新款又重新設(shè)計(jì)內(nèi)飾，并對(duì)配置和底盤(pán)進(jìn)行一次升級(jí) 。能看出廠家對(duì)于CM7產(chǎn)品品質(zhì)的一次次完善 。新款風(fēng)行CM7保留了最核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于“商務(wù)”定位又再次深入打磨 。其結(jié)果是我們看到了CM7的競(jìng)爭(zhēng)力提升，也看到了該車(chē)對(duì)于細(xì)節(jié)的要求和改變 。據(jù)廠家透露，這款新車(chē)應(yīng)該在近兩個(gè)月內(nèi)上市，如果能做到“加量不加價(jià)”當(dāng)然最理想，哪怕比老款貴幾千元也是可以接受的 。
推薦閱讀
- 東風(fēng)本田crv后驅(qū)響是什么原因 本田crv是不是四驅(qū)
- 東風(fēng)不為吹愁去,春日偏能惹恨長(zhǎng)賞析 春日偏能惹恨長(zhǎng)意思
- 東風(fēng)風(fēng)行cm7用的是什么變速箱 2020款國(guó)六東風(fēng)風(fēng)行t5
- 東風(fēng)雷諾科雷傲什么時(shí)候上市 科雷傲為什么買(mǎi)的人少
- 東風(fēng)雷諾什么時(shí)候上市 雷諾科雷繽十一月銷(xiāo)量
- 雷諾科雷傲什么時(shí)候上市的 2019款東風(fēng)雷諾科雷傲
- 東風(fēng)風(fēng)行多少錢(qián)一臺(tái) 東風(fēng)風(fēng)行都有什么價(jià)位
- 東風(fēng)夜放花千樹(shù)更吹落是什么節(jié)日東風(fēng)夜放花千樹(shù)更吹落說(shuō)的是什么節(jié)日
- 相見(jiàn)時(shí)難別亦難,東風(fēng)無(wú)力百花殘全詩(shī) 東風(fēng)無(wú)力百花殘全詩(shī)翻譯
- 東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)為什么易耗油 08款騏達(dá)油耗高什么原因