提到眾泰這個(gè)自主品牌，總免不了一些非議，而T700作為眾泰旗下首款中大型SUV，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上相比眾泰旗下其他車型，擁有更高的原創(chuàng)度，也徹底改變了人們的看法 。該車自今年5月31日上市后就獲得了不錯(cuò)的口碑，時(shí)隔半年，眾泰T700又推出了新款車型，新車型整體設(shè)計(jì)和現(xiàn)款車型保持一致，僅對2.0T車型進(jìn)行了調(diào)整，換裝了盛瑞第二代8速自動變速器，相比現(xiàn)款6速雙離合變速器，這套全新的動力系統(tǒng)表現(xiàn)如何？我們不妨去看一看 。
動力系統(tǒng)換裝8AT
此次試駕的車型依舊搭載了現(xiàn)款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為140千瓦，峰值扭矩為250牛米 。傳動方面匹配的是來自盛瑞的第二代8AT，取代現(xiàn)款6速雙離合變速器 。
盛瑞第二代8AT，型號SR-8AT300F，可匹配前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的車型，它可承受最大扭矩300牛米，最大輸入轉(zhuǎn)速6000rpm，傳動比范圍6.547 。它結(jié)構(gòu)緊湊、體積很小，這主要得益于該變速箱采用3個(gè)行星排雙軸布置的結(jié)構(gòu) 。
這款來自三菱的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相信大家已經(jīng)很熟悉了，峰值扭矩輸出2400-4400rpm，在城市道路低速行駛時(shí)，低扭表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)速拉升到2500rpm左右時(shí)才擁有不錯(cuò)的動力表現(xiàn) 。
換裝了盛瑞第二代8速自動變速器后，給我最直觀的感覺就是平順性表現(xiàn)出色，擁堵道路走走停停你幾乎察覺不到它的換擋時(shí)機(jī) 。變速器升擋比較積極，基本在1500-2000轉(zhuǎn)左右就會進(jìn)行升擋，另外以100公里/小時(shí)的速度行駛，掛入8擋后的轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)左右，有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性 。
降擋表現(xiàn)較為慵懶，可能是這款變速器為了營造更加舒適的駕駛質(zhì)感犧牲了降擋速度 。如果你深踩油門想要加速超車，變速器似乎會質(zhì)疑下你的做法，然后再降擋，雖然整個(gè)加速過程算不上迅猛，但是你能明顯感覺到它在努力迎合你的做法，以最佳的表現(xiàn)去取悅你 。
S擋的換擋邏輯與D擋有明顯不同，大約在4000轉(zhuǎn)左右才會進(jìn)行升擋，以獲得更積極、更直接的動力表現(xiàn) 。此時(shí)，變速器還是以換擋平順為主，只是響應(yīng)速度更快了 。日常駕駛用S擋絕對更有樂趣，跟上車流絕不含糊 。
眾泰T700的懸架系統(tǒng)和現(xiàn)款車型一樣，采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架，路面小顛簸處理的不錯(cuò)，不過面對非鋪裝路面和減速帶時(shí)，濾震效果一般 。
【眾泰t700是什么檔 眾泰t700的s檔怎么用】試駕的車型采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤轉(zhuǎn)向比較輕盈，討得女性用戶的喜歡 。高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向會隨之變沉，不過轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度一般 。
外觀內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款造型
眾泰T700的外觀自上市以來就獲得了不錯(cuò)的好評，所以此次2.0T 8AT車型沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型硬朗、大氣 。
總結(jié)：現(xiàn)款眾泰T700憑借高顏值和大空間，吸引了不少潛在的消費(fèi)者群體，加上10.68-15.58萬元的售價(jià)讓不少競爭對手壓力山大 。此次T700又推出了搭載8AT的車型，在保障平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能提升一定的性能 。據(jù)悉，新車型將在12月7日上市，如果和現(xiàn)款2.0T車型售價(jià)保持一致的話，將具有不錯(cuò)的競爭力 。
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