日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

為什么國(guó)內(nèi)車沒(méi)有最高速 高速公路最穩(wěn)的車

有很多人討論高速的穩(wěn)定性,清一色都是日系車車身輕高速飄,德系車車身重高速穩(wěn),要么就是法系車(一般指C6)高速穩(wěn)如牛,似乎高速穩(wěn)定性就一定和車身重量掛鉤 。那么請(qǐng)問(wèn)車身只有600kg的F1賽車怎么做到速度那么快還那么穩(wěn)的?
我們聽過(guò)太多人說(shuō)日系車重量輕高速飄,在他們眼里,越重等于高速穩(wěn)定性越好,一反駁就是你那么重,車身多么穩(wěn)當(dāng) 。雖然大多數(shù)日系車比德系車高速行駛穩(wěn)定性差,但是其成因并不是車重 。
一、汽車發(fā)飄的真兇
導(dǎo)致汽車發(fā)飄的真兇主要的不是車身重量,因?yàn)檐囍貙?duì)抑制“發(fā)飄”作用有限,那么為什么重量差不多的車一輛開起來(lái)飄,一輛開起來(lái)卻很穩(wěn)呢?
1.懸掛系統(tǒng)
我們可以簡(jiǎn)單地把汽車?yán)斫鉃橐粋€(gè)轎子,抬轎子的四個(gè)人就充當(dāng)了前進(jìn)的動(dòng)力,以及連接轎子和路面的作用 。如果抬轎子的四個(gè)人身板不硬朗,身嬌體柔,那你坐在轎子里自然會(huì)晃晃悠悠的,汽車的道理也是一樣 。
目前汽車的懸架調(diào)教有兩種取向:要么舒適性取向,懸架避震的行程長(zhǎng),阻力較小,像懶人一樣柔軟舒適,但是側(cè)向支撐較差;要么運(yùn)動(dòng)性取向,懸掛的避震行程較短,阻力較強(qiáng),舒適性差一點(diǎn),但是支撐性很好,較為高檔的車能夠取得這兩者的平衡 。
一般來(lái)說(shuō)大多數(shù)日系車都偏向于舒適性調(diào)教,乘坐舒適度更好,但是高速行駛或者快速過(guò)彎的時(shí)候有點(diǎn)忽忽悠悠的感覺(jué),所以讓人感覺(jué)有點(diǎn)發(fā)飄 。
2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
除了懸掛,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)行駛穩(wěn)定性的影響也很大,因?yàn)槟阍谛旭傊?,除了你接觸的座椅,你接觸多的交互多的就是方向盤,方向盤是表現(xiàn)人與車的“溝通感”直接的紐帶 。
高速穩(wěn)定的車如果做個(gè)大評(píng)選,無(wú)非就是這種車,但是這些車都有一個(gè)較為明顯的特點(diǎn),那就是方向盤的轉(zhuǎn)向虛位較多,路感回饋不多、轉(zhuǎn)向指向較為模糊 。帶來(lái)的結(jié)果就是,車輪的一些微小的震動(dòng)和位移不會(huì)傳遞給你,你在高速行駛時(shí)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,車身也不會(huì)立即給你帶來(lái)回饋,不會(huì)產(chǎn)生行駛方向的偏轉(zhuǎn),給你很穩(wěn)的感覺(jué) 。相反日系車一般都會(huì)將方向盤調(diào)教得較為靈敏、轉(zhuǎn)向虛位較少、路感回饋較多,這就是方向盤帶給你的發(fā)飄的感覺(jué) 。
除此之外,方向盤的隨速增益也會(huì)影響你對(duì)汽車飄不飄的判斷 。比如說(shuō),有的車高速行駛時(shí)方向盤會(huì)變得很重,不容易產(chǎn)生偏移,會(huì)帶給你更多的安全感 。有的方向盤很輕,會(huì)讓你覺(jué)得有點(diǎn)飄 。
3.空氣動(dòng)力學(xué)
空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于車身穩(wěn)定性的影響也比較大 。汽車在高速行駛時(shí)候,會(huì)產(chǎn)生較高的上升力,感覺(jué)就是車子不貼地 。所以為什么很多車要在尾部加裝一個(gè)尾翼?這就是為了通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)壓低車身,尾翼可以改變氣流方向增加下壓力,提高車身穩(wěn)定性 。
4.其他因素
車身重心:車身重心越低,給車主帶來(lái)的行駛的穩(wěn)定性越好 。
車身剛性:車身剛性不夠會(huì)帶來(lái)高速時(shí)車架的輕微變形,影響車身穩(wěn)定性 。
輪胎:胎寬越大,帶來(lái)的抓地力越強(qiáng),行駛穩(wěn)定性越好 。
軸距:軸距越長(zhǎng),高速越穩(wěn) 。所以中大型車才能實(shí)現(xiàn)高速穩(wěn)如牛 。
【為什么國(guó)內(nèi)車沒(méi)有最高速 高速公路最穩(wěn)的車】綜上來(lái)看,影響車身穩(wěn)定性的原因非常復(fù)雜,不是簡(jiǎn)單的車重就能決定的 。德系車在底盤、轉(zhuǎn)向等方面的調(diào)教讓它們的高速穩(wěn)定性一般要強(qiáng)于日系車,但是也要因車而異 。

    推薦閱讀