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從點火開始到活塞到達上止點 摩托車活塞在什么位置點火最好

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其實在發動機技術里是沒有點火時間一說的，準確說是點火提前角 。汽油發動機吸入汽缸中的混合氣，并需要一定時間燃燒 。為使活塞到達上止點時混合氣已充分燃燒，以達到最大功率，應使火花塞在活塞到達上止點前跳火 。從點火開始到活塞到達上止點這段時間曲軸轉過的角度為點火提前角 。
從發動機的聲音來判斷，首先要熟悉發動機正常的聲音，才能感覺到異常聲音 。點火過早，加速時會出現爆震，發出類似金屬敲擊的聲音，聲音清脆，發動機振動變大，怠速運轉不平穩，噪聲增加，活塞上行受阻，效率降低，磨損加劇，但排氣溫度正常；點火過遲，則聲音比較低沉一些，發動機功率不足，無力，不易起動，提速慢，排氣管冒火，排氣溫度過高，發動機過熱的現象 。因此，點火過早或過遲，都會影響轉速的提升 。影響點火提前角的最大因素是轉速 。隨著轉速的上升，轉過同樣角度的時間會變短 。因此最佳點火提前角可根據發動機閉合角和分火角進行調整 。調整的目的就是在各種不同狀況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，實現效率最高，振動最小，溫升最低 。理論上最小點火提前角為0°，但為了防止在進氣行程點燃進氣，往往設為5°以上，一般不超過60° 。
要簡單的說就是：
1、點火時間；火花塞點燃可燃混合氣體的瞬時，到火焰做功到活塞頂部的這段時間，就叫點火時間 。
2、當點火時間過早，活塞還沒有到達上止點，火焰已燃燒到活塞頂部，排氣門提前打開，造成活塞 。連桿、曲軸遭受過大的沖擊，加劇發動機的磨損 。表現為發動機回火，氣門發響，發動機功率下降 。
3、點火時間過遲，當火焰正做功于活塞頂部，排氣門提前打開，造成功率損耗 。表現為排氣管“放炮”，冒黑煙，發動機功率下降 。
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