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軒逸的變速箱是什么變速箱 日產(chǎn)軒逸的變速箱是什么牌子

云知道

購車時你會選擇CVT變速箱嗎？你的愛車采用的是哪一款變速箱？
【軒逸的變速箱是什么變速箱 日產(chǎn)軒逸的變速箱是什么牌子】近年來，為了降低企業(yè)成本、節(jié)能減排，日系、韓系、自主品牌甚至美系的小排量汽車紛紛匹配CVT無極變速箱 。
CVT變速箱主要靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化 。相比AT變速箱，沒有了復(fù)雜笨重的傳動齒輪，零件少、重量輕、體積小，實現(xiàn)傳動比連續(xù)改變，工作速比范圍寬，易與發(fā)動機形成理想匹配，換檔頓挫感幾乎為零，動力輸出非常均勻線性，從而實現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟性、動力性和駕駛平順性，降低了排放和成本 。加上CVT變速箱知識產(chǎn)權(quán)保護沒有AT變速箱嚴(yán)格，主流汽車產(chǎn)商紛紛研究、生產(chǎn)和裝備CVT變速箱 。
但是同樣是CVT變速箱，有的靠鋼帶傳動、有的靠鋼鏈傳動，發(fā)動機和變速箱的接合有的是用液力變矩器，有的是用離合器片，加上每家CVT都會采用一些特有的科技，因此每一款CVT變速箱都各有特色，下面我們就一起來看看目前市場上主流的CVT變速箱，他們采用的是什么技術(shù)、可靠性怎么樣、到底誰最好？
目前我國市場上裝備的CVT主要有7家，我們一起來了解一下，看看到底誰最強 。
第七名日產(chǎn)軒逸CVT變速箱
日產(chǎn)軒逸用的是新型X-TRONIC CVT變速箱，他是加特可公司與日產(chǎn)共同開發(fā)的一款產(chǎn)品，它的型號為CVT7JF015E型號，能承受的扭矩范圍在110-166牛米之間，重量為67.5千克，主要為日產(chǎn)的微型和緊湊級轎車匹配，這套變速箱加入了行星齒輪技術(shù) 。解決了在低轉(zhuǎn)速情況下的乏力問題，同時還保障了CVT變速箱燃油經(jīng)濟性高、NVH（噪音、振動、不平順性）等問題 。
在加入了這套副變速機構(gòu)之后，它的體積相應(yīng)的減小了一些，但是速比范圍擴大到7.3，尺寸卻縮短了10% 。日產(chǎn)是CVT的使用大戶，消費者普遍反應(yīng)車輛提速快，油耗低，但是通過車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)該款變速箱存在頓挫、異響、脫檔等問題需要不斷改進 。
第六名吉利帝豪CVT變速箱
帝豪搭載的CVT變速箱是南京邦奇VT2自動變速箱，能承受的最大功率為98千瓦，最大扭矩為170牛米 。這款變速箱的應(yīng)用特別廣泛，好多自主品牌都在使用 。邦奇CVT根據(jù)承受扭矩的差異共有VT1-VT55款產(chǎn)品 。如吉利帝豪使用的是VT2及其加強型變速箱，帝豪GL采用的是VT3 。
邦奇CVT采用的是濕式多片離合器，而不是目前主流能承受更大扭矩的液力變矩器，相比帶有液力變矩器的CVT，多片離合器在啟動時換擋頓挫比較明顯，同時使用鋼帶進行傳輸，行駛達到一定里程后，鋼帶磨損也比較嚴(yán)重，容易出現(xiàn)打滑、斷裂等情況，總體上看邦奇這款CVT技術(shù)已經(jīng)落后，目前邦奇也正在改進中 。
希望第四代吉利帝豪能選用技術(shù)更先進、質(zhì)量更可靠的變速箱 。
第五名現(xiàn)代伊蘭特CVT變速箱
伊蘭特所用的這款CVT變速箱是由摩比斯生產(chǎn)，內(nèi)部是采用鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，配合有液力變矩器，從理論上講這種結(jié)構(gòu)會比鋼帶結(jié)構(gòu)的CVT變速箱更加可靠、耐用，其中日產(chǎn)三強汽車采用的均為鋼帶結(jié)構(gòu)的變速箱，由此可見伊蘭特的CVT變速箱還是不差的 。但這個結(jié)構(gòu)的變速箱會存在噪音大的缺點，如果伊蘭特的車內(nèi)隔音做得不好，那么這款CVT變速箱將會成為車主們吐槽的對象之一 。
現(xiàn)代伊蘭特用現(xiàn)在的1.5L CVT全面代替1.6 6AT變速箱，廣大消費者并不買賬，這一代的CVT變速箱也有模擬AT換擋的策略，在運動模式下突然深踩油門也會有比較強的提速感 ?，F(xiàn)代的CVT采用鏈條傳動，提速感會更強烈，不會出現(xiàn)干吼不走的情況 。由于該變速箱推出的時間比較短，可靠性方面還不得而知，需要經(jīng)過一段時間的市場檢驗才能得出結(jié)論 。

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