還有一些無法斷定是否屬于三包范圍的投訴案例值得認(rèn)真推敲，據(jù)一位車主反映，新車購買兩個月行駛935公里里程，啟動后開出3公里后，兩側(cè)后輪剎車盤通紅，往外冒火苗和煙，第二天汽車廠商安排4S店前來救援，但救援師傅在駕車試車時交通事故，車輛嚴(yán)重受損，相關(guān)交警大隊(duì)出具了《道路交通事故認(rèn)定書》，認(rèn)定救援師傅負(fù)全部責(zé)任，之后事故汽車一直停在交警大隊(duì)指定的修理中心 。為了了解車輛故障原因，車主委托當(dāng)?shù)匾患移囆蘩砉居脵z測儀器對車輛進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果表明，目前該車輛主要存在三方面的故障，其一是網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)總線故障，表現(xiàn)為故障碼01044控制單元編碼錯誤，檢測人員表示，可能是由于第三方面的故障即控制單元編碼錯誤導(dǎo)致汽車防抱死系統(tǒng)（ABS）失效，從而引起制動系統(tǒng)失靈，最終導(dǎo)致后輪冒煙起火，幸虧發(fā)現(xiàn)及時，否則后果不堪設(shè)想 。事后，車主幾乎每天都給廠家客服打電話反映此問題，并且兩次發(fā)送電子郵件，要求盡快解決問題 。車主說，現(xiàn)在距事故發(fā)生已經(jīng)近20天了，車輛才行駛了930多公里，在三包期以內(nèi)由于制動系統(tǒng)失靈，發(fā)生嚴(yán)重的燃燒現(xiàn)象，這是嚴(yán)重的安全性能故障，嚴(yán)重地威脅到人身安全，事后，由于維修人員處理不當(dāng)，發(fā)生嚴(yán)重交通事故，致使車輛受損嚴(yán)重，迄今為止，距第一次向廠家提出退貨要求已經(jīng)整整17日，至今沒有收到任何方面的書面答復(fù) 。在此案例中，事故車起火原因沒有確切鑒定依據(jù)，而三包法中第三十條第六節(jié)規(guī)定因不可抗力造成損失的可以免責(zé)，但車主起火的損失、車輛受損的損失誰來承擔(dān)？
此外，還有一些屬于三包法退換貨認(rèn)定條件無法判斷 。據(jù)車主反映，第一次在行駛里程3.7萬公里時在高速行駛因?yàn)楣?jié)氣門故障導(dǎo)致熄火，所幸沒有造成事故，第二次在行駛里程4.5萬公里時在高速隧道內(nèi)第一個缸高壓包爆裂故障熄火，被后車追尾，所幸沒有人員傷亡 。之后修理變速箱三次，并更換變速箱總成 。某日行駛在村道因?yàn)榈谝粋€缸的高壓包再次爆裂故障熄火，村道3.5米寬，坡陡路窄，萬幸沒有造成事故，此時行駛里程5.4萬公里，之后修好車后更換了高壓包電腦板，八天之后再次因?yàn)楦邏喊压收舷ɑ?，也是村道中下坡路段，失去了剎車和方向與動力，差點(diǎn)撞到行人，后拖去車檢 。車主說，四次重大安全隱患故障對自身安全造成了嚴(yán)重威脅，強(qiáng)烈要求退車 。之后4S店電話聯(lián)系車主協(xié)商故障問題，說不能保證車輛不會再次出現(xiàn)熄火故障，也不承擔(dān)再次熄火所導(dǎo)致的事故責(zé)任，叫車主把車開回去，也未告知故障的原因 。就此異議車主認(rèn)為正常行駛電腦板燒毀高壓包爆裂熄火算安全隱患故障，依據(jù)三包法規(guī)定的三次安全性能故障可以退換車輛，而其經(jīng)銷商告知需要5次，不承認(rèn)行駛故障熄火屬于安全性能故障，不給予退換車 。據(jù)三包法第二十條第一節(jié)規(guī)定，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的，消費(fèi)者可以選擇更換或退貨，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨 。那么本案例中正常行駛電腦板燒毀高壓包爆裂熄火算不算嚴(yán)重安全隱患故障？雖然答案似乎不言而喻，但經(jīng)銷商卻想法子?？兆?，此類情形嚴(yán)重困擾消費(fèi)者 。
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