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07款海馬是什么發(fā)動(dòng)機(jī) 06海馬是什么芯片

云知道

文｜耿慧麗
圖｜來源網(wǎng)絡(luò)
從近年表現(xiàn)看 ， 海馬汽車是FLOP最快的自主品牌之一：新產(chǎn)品推出乏力 ， 銷量持續(xù)下滑 ， 2017-2018連續(xù)兩年巨虧……近兩年海馬汽車引發(fā)業(yè)內(nèi)的最大亮點(diǎn) ， 是成為小鵬汽車的代工廠 。
在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 ， 自主品牌的處境更加艱難 ， 有的汽車品牌難以招架 ， 連掙扎突破的勁頭都沒了 ， 有的雖然被擠出主流陣營(yíng) ， 但依然在努力積聚力量 ， 尋找市場(chǎng)突破口 。
海馬汽車無疑屬于后一種 。面對(duì)2019年 ， 市場(chǎng)持續(xù)低迷 ， 行業(yè)洗牌加劇的大環(huán)境 ， 海馬已經(jīng)展現(xiàn)出『生死存亡』的強(qiáng)烈危機(jī)感 。2018年年底 ， 海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱撰文稱：『決心重返一線 ， 再造海馬 ， 帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè) ?！?br /> 『外面可能不知道這兩年海馬在做什么 ， 實(shí)際上我們?cè)谧鰬?zhàn)略升級(jí) ， 從2017年就開始 。過去我們是跟在市場(chǎng)后面 ， 什么流行做什么 。意識(shí)到問題后我們從2017年開始梳理、回歸 ， 找尋海馬品牌自身優(yōu)勢(shì)和特色 ?！蝗涨?， 在海馬智能工廠的開放活動(dòng)上 ， 海馬汽車有限公司總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理陳高潮對(duì)媒體坦陳 。
差異化競(jìng)爭(zhēng) ， 打造『強(qiáng)動(dòng)力標(biāo)簽』
從1988年創(chuàng)立的海南汽車算起 ， 海馬汽車迄今已經(jīng)在市場(chǎng)上摸爬滾打了30余年 。2000年左后 ， 海馬汽車與日本馬自達(dá)合作推出福美來等車型 ， 一度是中級(jí)車家轎的主力 。2006年以后海馬與馬自達(dá)分手 ， 走上獨(dú)立自主道路并扎根中原創(chuàng)辦鄭州海馬 。
但自主這條道路并不好走 ， 盡管緊跟市場(chǎng)熱門推出數(shù)款SUV和轎車 ， 但失去海南馬自達(dá)時(shí)代中級(jí)家轎標(biāo)簽之后 ， 自主發(fā)展的海馬汽車未能打造自己鮮明的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和品牌特色 ， 再加上產(chǎn)品陣容并不完善且更新緩慢 ， 使得海馬汽車成為2017年以來車市寒冬中最受傷的車企之一 。
陳高潮介紹 ， 梳理歷史、回歸自我之后 ， 海馬汽車明確了『強(qiáng)動(dòng)力』的新定位 ， 今后海馬汽車將圍繞『強(qiáng)動(dòng)力』核心 ， 打造品牌及產(chǎn)品的差異化 。這么做主要出于以下考慮：
一是差異化：和目前市面上充斥的高顏值、年輕化、智能化等標(biāo)簽相比 ， 強(qiáng)動(dòng)力標(biāo)簽?zāi)軌虼蛟熳銐虻牟町惢?。在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 ， 對(duì)于海馬這樣體量不大的品牌 ， 將資源聚焦 ， 打造差異化標(biāo)簽是最明智的選擇 。而且和造型、智能化相比 ， 強(qiáng)動(dòng)力代表的發(fā)動(dòng)機(jī)、操控感等 ， 更能體驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和造車品質(zhì) ， 短時(shí)間內(nèi)很難被模仿和超越 。
【07款海馬是什么發(fā)動(dòng)機(jī) 06海馬是什么芯片】二是凸顯自身優(yōu)勢(shì)：雖然2006年才踏上自主發(fā)展道路 ， 但海馬在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì) ， 2009年就實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主開發(fā) ， 近年還自主研發(fā)了輕混、中混、插電式混合動(dòng)力技術(shù) 。
以海馬汽車與德國(guó)FEV聯(lián)合研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)為例 ， 它的最大功率為143kW ， 峰值扭矩293N.m ， 0-100公里加速時(shí)間為8秒級(jí) ， 燃燒效率達(dá)到37% 。關(guān)鍵指標(biāo)甚至超越同級(jí)別主流合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī) 。
海馬汽車還將自家的海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與2012-2016年沃德十佳（小排量）發(fā)動(dòng)機(jī)做對(duì)比 ， 在燃油消耗等指標(biāo)上優(yōu)于后者 ， 表現(xiàn)相當(dāng)『硬核』 。
頗有老一代一汽技術(shù)專家風(fēng)范的海馬汽車副總經(jīng)理、動(dòng)力總成研究院院長(zhǎng)張會(huì)文介紹 ， 海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)從2015年開始研發(fā) ， 歷時(shí)4年 ， 集成了高效進(jìn)氣技術(shù)、高效熱管理系統(tǒng)、低摩擦技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù) ， 動(dòng)力表現(xiàn)大幅提升 ， 加速快 ， 油耗低 ， 噪音小 。總結(jié)起來就是高功率大扭矩 ， 不管是高速還是低速狀態(tài)下都表現(xiàn)出色 。
混合動(dòng)力技術(shù)是海馬在動(dòng)力系統(tǒng)上的另一大『硬核』技術(shù) 。海馬的混動(dòng)是與大眾、奧迪、奔馳相同構(gòu)型的P2技術(shù) ， 并且具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) ?！哼@一技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)是不需要另起爐灶開發(fā)一套新的系統(tǒng) ， 而是在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上做升級(jí) ， 可以實(shí)現(xiàn)從微混-輕混-深混-插混不同程度的動(dòng)力總成技術(shù)的通用化、模塊化設(shè)計(jì) ， 而且成本更低 。』張會(huì)文表示 。

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