從車門上的標(biāo)識(shí)可以看出，這臺(tái)新捍威J5M搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是320馬力，面對(duì)現(xiàn)在大馬力橫行的運(yùn)輸市場(chǎng)，小馬力顯得有些落后了 。
但是回想在當(dāng)年，東風(fēng)天龍的375馬力還是可以稱霸的；車主介紹那時(shí)候考慮到短途運(yùn)輸，也沒有必要買大馬力的車子，只要車皮重夠輕就可以了 。
這臺(tái)錫柴的CA6DL1-32E4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238kw，最大扭矩1250Nm，國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配陜齒RTOD-11509F手動(dòng)9檔變速箱，485沖焊后橋，速比為4.625 。
車頭的皮重可控制在7.7噸左右，鋼板彈簧片數(shù)為3/3/12 9，既能保證日常的載重，也足夠的輕量化 。
前幾年的13米平板掛車市場(chǎng)火爆，畢竟運(yùn)輸?shù)呢浳锓秶^廣，而這臺(tái)車有著相對(duì)穩(wěn)定的袋裝水泥業(yè)務(wù)，常年來除了拉水泥就是拉磚，在走高速不超49噸的情況下，依然還能裝到34.5噸的貨，相比一些新車型來說，兩者相差的差距也不是很大 。
車主說在廠里剛裝車走沒上高速前，有一段十幾公里的山路，平時(shí)也就在這個(gè)位置輸給了大馬力的車子，等走到高速上也基本跑到80碼左右，開牽引車爬坡都是靠沖 。
只要速度起來了，在高速公路上小馬力也一樣跑，限速都擺在那里，大馬力不也跑那么快的 。
這款車采用的是高頂?shù)鸟{駛室，車內(nèi)的空間會(huì)寬敞很多，車主自己加裝了駐車空調(diào)，平時(shí)在等貨的時(shí)候也不必?fù)?dān)心炎熱的天氣沒地方休息 。
一汽解放的車子做工還是不錯(cuò)的，這么多年過去了，駕駛室的車漆還是挺亮的，平常在加水站都會(huì)沖一下駕駛室，把沾在上面的水泥灰清理一下，看得出車主也是一位愛車之人 。
雙導(dǎo)車型，有利也有弊
在這里車主也總結(jié)了雙導(dǎo)車型的一些優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，先從優(yōu)點(diǎn)說起：
1.雙導(dǎo)車型的自重輕是運(yùn)輸業(yè)內(nèi)公認(rèn)的，也是能讓那么多6X4牽引車的卡友換車的原因 。
2.雙導(dǎo)車型增加了一個(gè)轉(zhuǎn)向軸之后，同時(shí)也有不少?gòu)S商對(duì)其的車身軸距進(jìn)行了縮短，相比6X4的后八輪車型來說，雙導(dǎo)車型在狹小場(chǎng)地的轉(zhuǎn)向性更靈活，駕駛員可以輕松完成調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作 。
3.在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用，要知道后八輪車型的轉(zhuǎn)向軸只有兩個(gè)輪胎，而雙導(dǎo)車型則有四個(gè)輪胎，在安全性方面，雙導(dǎo)車型會(huì)更加的高，即使是其中一個(gè)輪胎出現(xiàn)問題車輛都能夠平穩(wěn)的停下 。
雖然6X2的雙導(dǎo)車型有著諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是它也不是十分完美的車型，在經(jīng)過用戶的長(zhǎng)時(shí)間使用之后，一些弊端就逐漸的顯露了出來 。
例如：1.雙導(dǎo)車型的通過性較差，由于后輪是單驅(qū)動(dòng)，相比6X4后八輪車型來說，單驅(qū)動(dòng)的脫困性比較差，遇到泥濘道路與爬坡路段時(shí)，前面的雙導(dǎo)向輪也會(huì)增加車輛行駛阻力，導(dǎo)致后輪驅(qū)動(dòng)處于無動(dòng)力的狀態(tài) 。
2.在前四后四與前四后八車型上，導(dǎo)向輪吃胎與輪胎異常磨損的情況是很多見的，這其中也包含著這款車型的設(shè)計(jì)缺陷，同時(shí)后輪單驅(qū)動(dòng)在重車行駛時(shí)的輪胎磨損也會(huì)比6X4車型來的大，雙導(dǎo)車型畢竟費(fèi)輪胎，這是困擾用戶多年的問題 。
3.在車輛使用年限長(zhǎng)了之后，驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪與其他零部件都會(huì)出現(xiàn)磨損，這時(shí)候6X2車型的驅(qū)動(dòng)軸故障率要比6X4車型來的高，畢竟一根驅(qū)動(dòng)軸與兩根驅(qū)動(dòng)軸都帶動(dòng)一樣的貨物重量，6X2車型還得消化前雙導(dǎo)向帶來的阻力 。
總結(jié)
雖然雙導(dǎo)向產(chǎn)品是因公路運(yùn)輸法規(guī)而衍生的車型，而現(xiàn)在也因?yàn)樾滦薷牡妮d重新政被修改，雙導(dǎo)向車型在不少地區(qū)都受到了限制 。
但對(duì)于卡車司機(jī)來說，一輛車開的越久才越有收獲，頻繁的換車不是明智的選擇，只要車子還能開下去，它就能繼續(xù)為社會(huì)做貢獻(xiàn)，繼續(xù)承擔(dān)起養(yǎng)家的重任 。（文/卡家號(hào)：Truck）
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