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車(chē)輛大梁校正后會(huì)有什么問(wèn)題 事故車(chē)大梁校正的方法( 三 )

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2．確定修復(fù)方案的原則
制定的修復(fù)方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如何保證金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔、打磨工具不會(huì)對(duì)安裝造成影響 。凡是與整體修復(fù)方案有關(guān)的因素，考慮得越周詳越好，這樣才能在后續(xù)的工作中有備無(wú)患 。
3．維修方案對(duì)技術(shù)人員的要求
要掌握科學(xué)高效的修理工藝，技術(shù)人員必須了解當(dāng)今計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車(chē)架結(jié)構(gòu)知識(shí)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車(chē)架對(duì)碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識(shí) 。除此之外，技術(shù)人員對(duì)車(chē)輛碰撞損傷程度的確認(rèn)、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設(shè)備工具的選用以及各種操作規(guī)范化等方面的知識(shí)都必須熟知，才能確保修復(fù)效果最佳化，進(jìn)而提高客戶(hù)滿(mǎn)意度 。
4．車(chē)漆未受損傷的維修方案
使用SPANESI 微鈑金工具對(duì)車(chē)漆未受損傷的部位進(jìn)行維修
使用SPANESI 微鈑金工具對(duì)車(chē)漆未受損傷的部位進(jìn)行維修
確定維修方案需要視情而定，擇優(yōu)而取 。在碰撞部位損傷并不嚴(yán)重的情況下，就需要根據(jù)具體情況，確定是采用傳統(tǒng)鈑金噴涂方案，還是新興的凹陷修復(fù)技術(shù) 。實(shí)際上，只要車(chē)漆未受損傷，大多數(shù)情況下都可以采用凹陷修復(fù)技術(shù) 。
汽車(chē)凹陷修復(fù)技術(shù)是對(duì)汽車(chē)車(chē)身各部位，因外界力量撞擊而形成各種凹陷進(jìn)行修復(fù)的的新興技術(shù) 。它操作簡(jiǎn)單，運(yùn)用光學(xué)、力學(xué)及化學(xué)等多方面技術(shù)原理，對(duì)未損傷車(chē)漆的凹陷部位通過(guò)局部的特殊工藝進(jìn)行修復(fù)，無(wú)需傳統(tǒng)的鈑金、噴漆就可以達(dá)到100％的復(fù)原，讓車(chē)輛恢復(fù)原有狀態(tài)，該技術(shù)大大縮短了修復(fù)時(shí)間 。
凹陷修復(fù)技術(shù)主要針對(duì)尚未損傷車(chē)漆的凹陷，由于保留了原有車(chē)漆，就避免了烤漆所造成的漆霧、漆流，色差、色變和桔皮等缺陷，從而最大限度地保留了車(chē)輛原有價(jià)值，這是傳統(tǒng)鈑金技術(shù)無(wú)法比擬的 。
修復(fù)一個(gè)凹陷部位大約只需10～90 min，大幅度降低了維修費(fèi)用，大約只需傳統(tǒng)鈑金、 噴漆總費(fèi)用的50％ 。經(jīng)該技術(shù)修復(fù)后的車(chē)體凹陷部位不易變形、褪色，也不會(huì)產(chǎn)生裂痕 。
凹陷修復(fù)投資小，收益高 。企業(yè)經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)目，只需要有一個(gè)3～6 m2封閉的車(chē)間即可 。一次投入，后期不用過(guò)多添加材料 。這種維修方式修復(fù)時(shí)間快，節(jié)省了很多不必要的費(fèi)用，是汽車(chē)美容店、維修店以及汽車(chē)銷(xiāo)售公司所看好的技術(shù) 。
5．車(chē)身嚴(yán)重?fù)p壞的維修方案
（1）車(chē)身更換或維修
當(dāng)汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，車(chē)身整體幾乎全部被撞爛，底板嚴(yán)重變形，兩側(cè)面、汽車(chē)頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李艙蓋幾乎沒(méi)有一處好的地方，判定為車(chē)身整體無(wú)法修復(fù)時(shí)，可按照用戶(hù)需求進(jìn)行整車(chē)車(chē)身的更換 。甚至可達(dá)到購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的一半費(fèi)用 。所以汽車(chē)修理廠(chǎng)會(huì)使用現(xiàn)代化的先進(jìn)設(shè)備對(duì)受損車(chē)輛進(jìn)行高質(zhì)量的維修，使其恢復(fù)到原有的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。
根據(jù)車(chē)輛受損情況選擇最合適的維修設(shè)備：
鈑金師傅最早使用的“自制龍門(mén)架”已經(jīng)完全不能滿(mǎn)足現(xiàn)在的汽車(chē)維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，早已不在被各汽車(chē)維修廠(chǎng)家使用；
“地八卦”只具有拉伸功能，做為小事故車(chē)的簡(jiǎn)便拉伸工具也不能對(duì)這種類(lèi)型的事故車(chē)進(jìn)行保證質(zhì)量的維修；
“平臺(tái)式”大梁校正儀主要是用其固定拉伸功能，比較常見(jiàn)的是大平臺(tái)式大梁校正儀 。這種車(chē)身大梁校正儀上只有4個(gè)固定夾具，將車(chē)身裙邊固定，然后用拉臂去進(jìn)行變形部分的拉伸 。這種情況下，我們很難對(duì)車(chē)身底盤(pán)上的重要的點(diǎn)進(jìn)行控制和校正 。在車(chē)輛上架后，除了車(chē)身有4個(gè)固定夾具固定外，其余需要校正的點(diǎn)都處于自由狀態(tài) 。如車(chē)輛右前被撞，右前方的一些點(diǎn)一定會(huì)走位變形 。由于車(chē)身底盤(pán)只提供固定夾具，又由于車(chē)身左右大梁的根部是連在一起的，這樣在拉伸右邊的變形部分時(shí)，左邊的點(diǎn)也會(huì)跟著被拉伸 。

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