豐田卡羅拉油雙擎E 于2019年3月9日上市 ， 售價21.18-23.48萬元 。一輛卡羅拉雙擎E 就算去掉補貼 ， 也要20萬左右才能弄到手 ， 真的值得嗎？這款車的產(chǎn)品力到底如何？
缺點一：動力弱
買卡羅拉雙擎E 車型的消費者最主要的原因就是為了省油 ， 但是別忘了 ， 20萬的購車成本已經(jīng)提前預支了油費 。為了省油 ， 卡羅拉雙擎E 的動力卻十分羸弱 ， 其搭載了代號為8ZR-FXE的1.8L自吸發(fā)動機最大功率僅為73kW ， 峰值扭矩為142Nm 。電動機最大功率僅為53kW ， 峰值扭矩為207Nm 。光是賬面數(shù)據(jù)就很不夠看 ， 而在實際體驗下來 ， 動力確實很弱 ， 僅能勉強滿足日常通勤 。
缺點二：續(xù)航無優(yōu)勢
卡羅拉雙擎E 作為新能源車 ， 續(xù)航能力是備受的 。卡羅拉雙擎E 的純電續(xù)航里程只有55公里 ， 而純電續(xù)航里程的國家最低標準是50公里 ， 從這一點上來看 ， 卡羅拉雙擎E 也僅僅是在及格線上徘徊 。另外官方說一箱油能跑1000公里 ， 細細想來 ， 現(xiàn)在的小排量車 ， 跑1000公里很難嗎？卡羅拉傳統(tǒng)動力版本1.2T指導價12.28萬 ， 工信部油耗5.4L ， 郵箱容積53L ， 一箱油不也是近千公里？
缺點三：低溫電池易凍住
卡羅拉雙擎E 還有個很大的問題就是低溫電池易凍住 。現(xiàn)在大多數(shù)新能源車所使用的電池大都是鉛酸蓄電池 ， 而這類電池在溫度下降時電池內(nèi)各種物質(zhì)的活性降低 ， 電容變得困難 ， 蓄電能力隨之變差 。也就是說 ， 冬天氣溫低 ， 電池的容量變小了 。本就很少55公里的純電續(xù)航 ， 也就夠啟動一下汽車而已 ， 并且冬天免不了要開空調(diào) ， 這樣一來 ， 還能跑多遠呢？另外由于插電混合汽車都只能慢速充交流電的設置 ， 費了半天勁才找到充電樁 ， 再花五六個小時充滿電 ， 結(jié)果一腳電門就給干沒了 ， 真的有實用意義嗎？
缺點四：充電難
卡羅拉雙擎E 作為插混車型 ， 自然是需要充電的 ， 但就以目前的配套設施 ， 外出想找一個充電樁難比登天 。很多車主紛紛吐槽 ， 找個能用的充電樁比找對象還難 。首先一點 ， 充電樁本就不夠用 ， 截至2018年底 ， 全國共有261萬輛新能源車 ， 而公共的充電樁僅有30萬個 ， 平均每8.7輛車才攤到一個公共充電樁 。此外 ， 就算找到了充電樁 ， 或許還被一些燃油車霸占了車位 ， 而且充電樁是否能用又是不確定因素 ， 實在是太煩 。
缺點五：后備箱小 ， 無法擴展
卡羅拉雙擎E 的后備箱實在太小 ， 電池占據(jù)了后面很大的空間 。而且 ， 卡羅拉雙擎E 的后排座椅也不能夠放倒 ， 本就很小的后備箱也無法得到擴展 ， 這在空間上受限很大 ， 要是一家人出去旅行 ， 放置行李就成了最大難題 ?？v使能跑1000公里 ， 行李都裝不下 ， 還談何詩和遠方？
缺點六：售價高
【純電續(xù)航里程是什么 卡羅拉雙擎純電續(xù)航里程】再來看看售價 ， 卡羅拉雙擎E 指導價高達：21.18-23.48萬 ， 補貼后的價格也達到了：18.98-21.28萬元 。不得不說這個價格真的太高 ， 本就十幾萬的車型 ， 頂配要超過20萬 ， 多花個6-7萬為了個綠牌實在不值 。說實在的 ， 真到了20萬的級別 ， 為什么不買B級車？各方面都要強不止一個級別 。
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