現(xiàn)在汽車的款式越來越多，而輪胎的形狀也有不少的花樣，大小寬窄各有不一，一些車主發(fā)現(xiàn)自己的愛車與別人的價格差不多，但是輪胎的差別卻很大 。
還有一些車主是合資車，發(fā)現(xiàn)自己的輪胎居然沒有國產(chǎn)車的大，這時會想到：是不是國產(chǎn)車的輪胎都要更大一些？今天就和大家聊聊輪胎的一些趣事 。
一、寬輪胎與窄輪胎各有利弊
如果僅從輪胎的絕對性能上探討，輪胎的斷面比較寬，與地面的接觸面積比較大，所以一般輪胎都會有較強(qiáng)的抓地力，與此同時，輪胎更寬往往也意味著行駛的穩(wěn)定性一般更強(qiáng)，操控感也會更好，并且剎車的距離也會較短一些 。
但是寬輪胎也有利弊，首先寬輪胎的成本就比較高，不少車主在4S店也有發(fā)現(xiàn)，同樣尺寸的輪胎價格也會有一定的差距，原因之一就是不同廠商的材料成本不同 。
此外雖說帶來了更強(qiáng)的抓地力和更短的剎車距離，但同樣它的摩擦阻力也會更大一些，輪胎越寬油耗也越大 。
另外輪胎越寬，自重越大，再加上它的摩擦阻力比較大，所以寬輪胎對車輛的動力性能會有一定要求，如果說車輛的動力性能很差，帶上四條寬輪胎，在路上跑也比較困難 。
下面再說說窄輪胎，窄輪胎也有它自身獨(dú)特的優(yōu)勢，斷面比較寬與地面的接觸面積比較小，摩擦阻力更小一些，所以說窄輪胎優(yōu)勢之一是比較省油，另外在經(jīng)濟(jì)層面上考慮，價格一般是比較低的 。
而且輪胎的劣勢也比較明顯，因為跟地面的接觸面積比較小，所以剎車距離會更長一些，而且行駛穩(wěn)定性與抓地力與寬輪胎相比則差一些 。
二、寬輪胎并非適用于所有車型
回到起初車主所關(guān)心的問題上，為什么同級別的合資車與國產(chǎn)車相比，國產(chǎn)車的輪胎一般會大一些呢？
首先這在一定程度上代表大多數(shù)國產(chǎn)車用料比較足，配置更豐富一些，相對實在一些 。另外還有一點(diǎn)是與合資車相比，國產(chǎn)車的底盤調(diào)教可能會存在一定的弱勢，底盤會比較松散，這種情況下輪胎會更為適合一些，即“底盤不夠，輪胎來湊” 。
【輪胎寬有什么不好 心太寬了有什么不好】這樣可以提升車輛整體的行駛質(zhì)感，包括底盤的完整性，所以這也是同價位的國產(chǎn)車輪胎比合資車更寬大的原因之一，也有車主會認(rèn)為寬大的輪胎有更好的性能，是不是代表自己也可以給愛車換寬輪胎呢？
寬輪胎并不適用于所有的車型，除了上述所說的性能以外，一些汽車在設(shè)計的時候，比如說小型、緊湊型的家庭用車，本身側(cè)重于減少油耗和成本，如果為這一類的車型換寬輪胎，首先汽車的動力有可能就帶不起這么大的輪胎，其次從汽車的配置部件上考慮也可能不匹配 。
三、為什么輪胎越寬，抓地力越強(qiáng)
寬輪胎除了在外觀上看起來較為霸氣，抓地力一般也更強(qiáng) 。抓地力是大家的一個俗稱，而抓地力的學(xué)名其實叫做輪胎與地面之間的附著力，描述的是輪胎和地面產(chǎn)生的一個平行于地面的一個力，在剎車的時候呢，它充當(dāng)制動力，在加速的時候他則充當(dāng)驅(qū)動力，車輛轉(zhuǎn)彎的時候呢，這個向心力也是來自于附著力，那么它究竟是怎么產(chǎn)生的呢？
目前的主流理論認(rèn)為，抓地附著力產(chǎn)生主要源于兩種機(jī)制，第一個是壓坑效應(yīng)，或者叫做路面粗糙效應(yīng)，第二是分子粘附效應(yīng) 。
車主也經(jīng)常會行駛到瀝青路面以及水泥路面，而這些路面都有一個凹凸不平的特點(diǎn)，在輪胎壓到路面的時候，橡膠輪胎的彈性能夠很好的適應(yīng)路面的凸起，它與路面形成一個緊密的接觸，橡膠會嵌入到這些凹凸不平的縫隙中，最終的效果就像是齒輪嚙合一樣，不管在剎車還是在加速的過程中，這些彼此嵌合的部分就可以產(chǎn)生一個平行于路面的制動力 。
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