汽車冷啟動時車子發(fā)生抖動其實是汽油車的普遍現(xiàn)象 。
汽油燃燒不充分
冷啟動或者空擋怠速時的抖動現(xiàn)象產(chǎn)生的最根本原因就是汽缸內(nèi)汽油的燃燒不充分 。那么汽油燃燒不好，那車子發(fā)動機提供的動力輸出就不夠，接著車子就會發(fā)生抖動 。可以舉一個形象的例子，假設(shè)一匹馬使出100分的力氣才能把車子拉動，但如果它只使出60分的力氣，那車子當然不會動，然后只能讓車子產(chǎn)生抖動 。
發(fā)動機低溫
除此之外，車子冷啟動導(dǎo)致的另一個問題就是發(fā)動機低溫，導(dǎo)致發(fā)動機點火能量偏低并且發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，造成燃油和潤滑油的溫度都不夠，導(dǎo)致在冷啟動時要多噴油來滿足動力性的要求，從而讓火花塞的間隙越來越大，點火產(chǎn)生的能量就越來越小 。由于低溫環(huán)境下燃油霧化并不好，所以需要更高的點火能量燃燒 。隨著車子長時間使用，火花塞之間的點火間隙會逐漸變大，點火能量直線下降，最終影響發(fā)動機動力，進而使車子發(fā)生抖動 。
線路老化
另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低 。
汽車抖動五大罪魁禍首
1、混合比不合適
油氣混合比調(diào)配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在 。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作 。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象 。
2、氣門和進氣道積碳
如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤 。
例如：電腦實際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了 。
3、各缸工況不同
同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題 。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動 。
發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小 。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出 。
4、水溫傳感器失靈
如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一 。例如：如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的 。
5、其他的因素
空氣流量計臟了，導(dǎo)致進氣量減?。籈GR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小 。
【汽車冷車啟動抖動是什么原因 冷車啟動發(fā)動機抖動嚴重】以上的五個因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋怠速候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動 。
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