但對于此，網(wǎng)友們的態(tài)度是：三萬塊，要啥自行車 。
五菱在配置上的“斷舍離”，的確能滿足消費者的基本需求，這也是一個長期存在的需求：畢竟任何時候，都有一群高端品牌不到的人群，但他們值得享受技術(shù)紅利 。未來，汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)影響下，消費者的需求也會越來越多，希望五菱能繼續(xù)跟上時代，為人民造車 。
參考資料：
[1]. 網(wǎng)易汽車，半年不賣車也要先解決質(zhì)量問題
[2]. 新浪汽車，MPV銷量冠軍，神車五菱再進化！內(nèi)飾質(zhì)感大提升，三種布局任選
[3]. Vv說車，五菱寶駿為什么能出爆款，用心造出好車是關(guān)鍵
[4]. 新浪財經(jīng)，上海外地牌照限行升級新能源車市反迎利好，年銷量有望達到10萬輛級
[5]. 財通證券，五菱宏光MINI EV 投資機會知多少
[6]. 汽車之家，五菱宏光MINIEV月銷２萬超特斯拉，然而并不值得高興
[7]. 太平洋證券，上汽通用五菱：乳虎嘯谷，百獸震惶
[8]. 東北證券，宏光MINI 賣在了哪里？為何成為爆款？
[9]. 興業(yè)證券，國民“神車”進化史——上汽通用五菱專題研究
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