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鄭州東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)什么車型 東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠生產(chǎn)什么車型

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受疫情影響 ， 東風(fēng)日產(chǎn)在全國多地的工廠均暫時停產(chǎn) 。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道 ， 東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士的生產(chǎn)線排班表顯示 ， 從4月13日起 ， 東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都工廠的部分生產(chǎn)線已開始停產(chǎn) ， 而一線、二線及三線從14日至19日全部停產(chǎn) ， 本月20日將復(fù)工 。對于東風(fēng)日產(chǎn)工廠暫時停產(chǎn)原因 ， 東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱 ， 主要是受上海等地疫情的影響 ， 如在上海有83家供應(yīng)商 ， 大部分是電子類產(chǎn)品 ， 而且都是核心零部件廠商 。此外 ， 該負(fù)責(zé)人還表示：“因?yàn)樯虾Ｒ咔?， 周邊的物流都無法正常安排 ， 對我們的生產(chǎn)計(jì)劃造成比較大的影響 。”
據(jù)汽車行業(yè)了解 ， 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日 ， 是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下重要的乘用車事業(yè)板塊 ， 旗下共有日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個品牌 。在產(chǎn)品線上 ， 目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)品牌在售車型包括軒逸電驅(qū)版e-POWER、第七代天籟、第十四代軒逸、全新一代奇駿、勁客、逍客、途達(dá)、樓蘭、騏達(dá)等；啟辰品牌在售車型包括啟辰大V、啟辰星 、T90、T60、D60、D60 PLUS、e30、D60 EV、T60 EV等；英菲尼迪品牌在售車型包括QX60、QX50、Q50L等 。
目前東風(fēng)日產(chǎn)在全國各地?fù)碛卸嗉夜S ， 包括廣州花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠和常州工廠等 ， 整車年生產(chǎn)能力達(dá)136萬輛 ， 發(fā)動機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá)134萬臺 。其中 ， 花都工廠是東風(fēng)日產(chǎn)成立最早的母工廠 ， 也是其規(guī)模最大的生產(chǎn)基地 ， 該工廠由一工廠和二工廠組成 ， 整體占地面積247.5萬平方米 ， 年生產(chǎn)量達(dá)60萬輛 ， 主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下緊湊型車和入門級車型 ， 包括軒逸、騏達(dá)、陽光等車型；襄陽工廠成立于2002年 ， 年產(chǎn)能達(dá)25萬輛 ， 是東風(fēng)日產(chǎn)旗下重要的高端車生產(chǎn)基地 ， 主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下天籟、樓蘭、奇駿、英菲尼迪車型；鄭州工廠于2010年9月正式運(yùn)營 ， 年產(chǎn)能達(dá)26萬輛 ， 主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下新奇駿 ， 以及啟辰D50、R50等車型；大連工廠于2014年10月18日正式投產(chǎn) ， 年產(chǎn)能15萬輛 ， 主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下SUV車型 。
銷量方面 ， 2022年一季度東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)/啟辰/英菲尼迪品牌）累計(jì)銷量為242931輛 ， 同比下降16.9% ， 其中3月銷量為67910輛 ， 同比下降33.5% 。具體車型來看 ， 天籟銷量為11679輛 ， 新老軒逸銷量為30240輛 ， 逍客銷量為15234輛 ， 奇駿為1403輛 ， 勁客和樓蘭分別為1028輛、456輛 。
從銷量數(shù)據(jù)上看 ， 天籟、軒逸和逍客是東風(fēng)日產(chǎn)銷量來源 ， 但是三款車型銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑 。對于銷量大幅下滑原因 ， 日產(chǎn)中國稱是受到新冠疫情、跨行業(yè)原材料短缺等外部因素的嚴(yán)重影響 。日產(chǎn)汽車公司高級副總裁 ， 日產(chǎn)中國管理委員會主席 ， 東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平表示：“持續(xù)的芯片短缺和因新冠疫情加劇導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷 ， 對產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售造成了持續(xù)的影響 。”此外 ， 其還表示 ， “我們將竭盡全力在隨后幾個月逐步恢復(fù)企業(yè)生產(chǎn)和銷售 ， 短期內(nèi)供應(yīng)鏈方面存在不確定性且競爭日益加劇 ， 長期來看中國市場依然強(qiáng)勁 ?！?br /> 截至目前 ， 暫時未知東風(fēng)日產(chǎn)停產(chǎn)何時復(fù)工 ， 也未知此次停產(chǎn)對生產(chǎn)交付影響的大小程度 。實(shí)際上 ， 受疫情以及供應(yīng)鏈等因素的影響 ， 進(jìn)入3月后已有多家車企宣布停工減產(chǎn) ， 包括特斯拉、華晨寶馬、上汽通用、上汽大眾、一汽大眾、蔚來汽車以及長城坦克品牌等 。4月14日晚 ， 小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博上發(fā)文表示 ， “如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式 ， 五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了 。”
對此 ， 乘聯(lián)會秘書長崔東樹則表示 ， “應(yīng)該不至于（全面停產(chǎn)） ， 看如何自救吧 。”崔東樹表示 ， 上海等地的疫情預(yù)計(jì)會給國內(nèi)汽車行業(yè)帶來20%的減產(chǎn)損失 。同時 ， 以上海為核心的“江浙徽”地帶 ， 也是汽車核心零部件的供給核心區(qū) ， 上海的疫情將給汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵零件供給帶來較大影響 。

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