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cx4的平臺(tái)和阿特茲差距 cx4裝什么牌子好

云知道

馬自達(dá)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的存在感真的是越來(lái)越低了 ， 相較于長(zhǎng)安馬自達(dá) ， 一汽馬自達(dá)顯得更為尷尬 。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)楝F(xiàn)在一汽馬自達(dá)旗下就兩款新車(chē)銷(xiāo)售 ， 一款就是阿特茲 ， 另一款就是CX-4 。想必小伙伴們對(duì)于阿特茲是比較熟悉的 ， 對(duì)于馬自達(dá)CX-4則比較陌生一些 。雖然很多人說(shuō)馬自達(dá)的新車(chē)都是人馬合一 ， 但是從銷(xiāo)量上來(lái)看特別的尷尬 。馬自達(dá)CX-4在2020年的整體銷(xiāo)量其實(shí)還算不錯(cuò)的 ， 48780輛 。而今年的銷(xiāo)量幾乎快跌完了 ， 1~6月僅僅只賣(mài)出去7771輛 ， 月銷(xiāo)1000出頭 ， 幾乎和停產(chǎn)沒(méi)有太大的差別了 。到底為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？今天我們到店體驗(yàn)了馬自達(dá)CX-4 ， 一起來(lái)了解一下 。
價(jià)格區(qū)間來(lái)看 ， 馬自達(dá)CX-4真的稱不上便宜 ， 售價(jià)為14.88萬(wàn)元-21.58萬(wàn)元 ， 終端優(yōu)惠幅度在1.5萬(wàn)元左右 。我個(gè)人覺(jué)得優(yōu)惠沒(méi)有太多的誠(chéng)意 ， 畢竟這樣的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到的僅僅只是一輛緊湊型SUV 。
從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看 ， 這輛車(chē)子采用的是魂動(dòng)紅的外觀設(shè)計(jì) ， 這是我們非常熟悉的元素 。此外 ， 這輛馬自達(dá)CX-4還擁有一系列我們特別熟悉的設(shè)計(jì) ， 比如熏黑的大嘴設(shè)計(jì)與兩側(cè)鷹眼造型的led大燈進(jìn)行了銜接；霧燈位置采用的是橫向的鍍鉻飾條加led日間行車(chē)燈的結(jié)合體；還有下進(jìn)氣中網(wǎng)采用的是同樣熏黑的設(shè)計(jì) ， 整體的顏值感很高 。但是我剛才也說(shuō)了 ， 小伙伴們對(duì)其太熟悉了 ， 因?yàn)檫@輛馬自達(dá)CX-4已經(jīng)很多年沒(méi)有進(jìn)行大的改款了 ， 無(wú)論是阿特茲 ， 還是昂克賽拉 ， 使用的都是這樣的前臉設(shè)計(jì) 。
從側(cè)面來(lái)看 ， 運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)得是相當(dāng)明顯的 ， 熏黑的輪轂 ， 熏黑的反光鏡以及熏黑的A柱 ， 都彰顯著運(yùn)動(dòng)感 。
從尾部設(shè)計(jì)來(lái)看 ， 就像是拍扁的昂克賽拉 ， 雙邊共雙出的鍍鉻排氣管 ， 被鍍鉻飾條進(jìn)行銜接的熏黑尾燈 ， 這一切我們實(shí)在太熟悉了 。尾燈內(nèi)部的光源很有意思 ， 采用的是圓形的設(shè)計(jì) ， 精致感以及小心思都特別的明顯 。車(chē)身數(shù)據(jù)部分 ， 這輛馬自達(dá)CX-4長(zhǎng)寬高分別為4637/1855/1524mm ， 軸距是2700mm 。我們從車(chē)身高度來(lái)看 ， 是比較偏緊湊的 ， 畢竟這可是一輛SUV ， 而車(chē)身高度比轎車(chē)并高不了多少 。
來(lái)看尾部的標(biāo)識(shí)一汽轎車(chē)馬自達(dá) ， 這說(shuō)明什么問(wèn)題嗎？其實(shí)這輛CS-4只是馬自達(dá)授權(quán) ， 一汽負(fù)責(zé)組裝的一輛車(chē) ， 所以一些小伙伴稱標(biāo)識(shí)輛車(chē)子的鈑金工藝不是很好和馬自達(dá)沒(méi)有關(guān)系 ， 主要是一汽組裝不到位 。這樣的觀點(diǎn) ， 你認(rèn)同嗎？
這輛車(chē)子的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以運(yùn)動(dòng)化為主 ， 看不到太多的居家以及豪華感 。黑色的塑料懸浮屏幕 ， 機(jī)械擋把 ， 真皮方向盤(pán) ， 都彰顯著這輛車(chē)子的運(yùn)動(dòng)定位 ， 而空調(diào)控制區(qū)依然是最原始的手動(dòng)旋鈕設(shè)計(jì) 。充滿了機(jī)械感的CX-4 ， 你愛(ài)了嗎？
至于后排空間 ， 我們并沒(méi)有進(jìn)行拍攝 ， 因?yàn)榇_實(shí)是非常的緊湊 ， 后面乘坐成年人 ， 會(huì)覺(jué)得特別的疲勞 。
動(dòng)力系統(tǒng) ， 這款馬自達(dá)CX-4搭載了兩款動(dòng)力系統(tǒng) ， 分別為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大功率分別為158馬力和192馬力 ， 峰值扭矩分別為202N·m以及252N·m ， 傳動(dòng)部分搭載的是六擋手自一體的變速箱 。很多小伙伴看到這樣的動(dòng)力總成 ， 感覺(jué)是不是來(lái)自上個(gè)世紀(jì)的？現(xiàn)在的純粹自然吸氣車(chē)型是越來(lái)越少了 ， 特別是大排量的自然吸氣車(chē)型 ， 但是馬自達(dá)依然在堅(jiān)持 。你覺(jué)得這樣的堅(jiān)持是正確的 ， 還是CX-4僅僅是古代歐洲騎士堂吉訶德那樣無(wú)腦的堅(jiān)持呢？
底盤(pán)設(shè)計(jì)以運(yùn)動(dòng)為主 ， 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 ， 后E型多連桿獨(dú)立懸架 ， 這是日系車(chē)普遍使用的設(shè)計(jì) 。這樣的設(shè)計(jì)使得馬自達(dá)CX-4在過(guò)彎或者快速變道的狀況下 ， 后輪能夠提供足夠的支撐 。

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