活塞環(huán)分為“氣環(huán)”和“刮油環(huán)” ?！皻猸h(huán)”是用來(lái)保證氣缸不漏氣的；而“刮油環(huán)”顧名思義 ， 它的作用就是把氣缸壁上過(guò)多的機(jī)油刮除 ， 這樣就能有效預(yù)防氣缸里機(jī)油過(guò)多了 ?！肮斡铜h(huán)”刮油的速度越快 ， 刮的越干凈 ， 氣缸和活塞就越不容易因?yàn)闄C(jī)油存留過(guò)多而積碳 。
德系喜愛(ài)“整體式刮油環(huán)”
日系常用“組合式刮油環(huán)”
按照結(jié)構(gòu)不同 ， “刮油環(huán)”可以分為“整體式刮油環(huán)”和“組合式刮油環(huán)” 。德系老發(fā)動(dòng)機(jī)一直都用“整體式刮油環(huán)” ， 這種油環(huán)成本低、加工簡(jiǎn)單、安裝方便 ， 因此得到廣泛采用 。但這種油環(huán)的“回油孔”比較小 ， 因此長(zhǎng)期用下來(lái)容易被積碳堵死 ?？傮w來(lái)說(shuō)刮油效果比較弱 。
然而日系不少老車(chē)都偏愛(ài)“組合式刮油環(huán)” ， 這種油環(huán)彈性好、刮油有力、密封性好 。而且更關(guān)鍵的是這種油環(huán)不存在“回油孔” ， 而是整個(gè)環(huán)側(cè)面都是鏤空的 ， 機(jī)油流動(dòng)時(shí)非常通暢 ， 因此不容易被積碳堵塞 。目前越來(lái)越多新款發(fā)動(dòng)機(jī)都用這種油環(huán)了 。
日系燒機(jī)油也不是沒(méi)有！
現(xiàn)在的德系也不都燒機(jī)油
最經(jīng)典的案例就是大眾當(dāng)年的“一代”和“二代”EA888發(fā)動(dòng)機(jī) 。當(dāng)初嚴(yán)重的燒機(jī)油和嚴(yán)重的積碳問(wèn)題一直困擾著廣大車(chē)主 ， 后來(lái)大眾公司研究發(fā)現(xiàn)就是因?yàn)镋A888發(fā)動(dòng)機(jī)采用的“整體式刮油環(huán)”性能太差而導(dǎo)致的 。
因此大眾推出了“改裝套件” ， 其中很重要的一步就是“將整體式刮油環(huán)改為組合式刮油環(huán)” ， 到了“三代”EA888 ， 燒機(jī)油問(wèn)題和積碳問(wèn)題基本就不存在了 ?！敲慈障道宪?chē)有沒(méi)有采用“整體式刮油環(huán)”而導(dǎo)致燒機(jī)油和積碳問(wèn)題的？？
當(dāng)然有！06款和08款老豐田凱美瑞（以前叫做“佳美”）就是！燒機(jī)油那是一個(gè)嚇人！！——所以我一直說(shuō) ， 我們千萬(wàn)別迷信日系一定就好 ， 也別迷信德系 。在技術(shù)面前一定要保持客觀理性 。
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