前 言
如果說，把化油器看作是手機(jī)的模擬技術(shù)時(shí)代，那么電子燃油噴注（以下簡(jiǎn)稱為電噴）系統(tǒng)、則可以被看作是手機(jī)的數(shù)字化技術(shù)時(shí)代 。從基本的工作邏輯上來看，在車輛不同的應(yīng)用環(huán)境之下，數(shù)字化讓電噴系統(tǒng)為油/汽的最佳混合實(shí)現(xiàn)了高度的精確化，從另一方面來說，考慮到 ECU 內(nèi)運(yùn)行的軟件集成了大量的數(shù)據(jù)，電噴系統(tǒng)也堪稱是車輛子系統(tǒng)中、對(duì)大數(shù)據(jù)和人工智能的初始應(yīng)用 。
友力是全國(guó)化油器行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的模范會(huì)員單位 。目前擁有福建省友力化油器有限公司和廈門友嘉工貿(mào)有限公司兩個(gè)生產(chǎn)基地，是中國(guó)摩托車及通用汽油機(jī)化油器/電噴系統(tǒng)的一線制造企業(yè) 。
本欄目，透過對(duì)電子燃油噴注系統(tǒng)的綜合簡(jiǎn)介，從一些基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、特性等的背景開始，以及對(duì)諸如電噴系統(tǒng)相較化油器的穩(wěn)定性、可靠性所在等深度話題的討論，期待能讓大家對(duì)電子燃油噴注系統(tǒng)有更多的了解 。
本文是該欄目的第一集：
基本構(gòu)成與工作原理
常見的情況下、電噴系統(tǒng)是由三大部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)、傳感系統(tǒng)（傳感器）與執(zhí)行系統(tǒng)（執(zhí)行器） 。
【電噴發(fā)動(dòng)機(jī)干什么用的 發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)】發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）：
將布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的各類傳感器送來的電子信號(hào)，經(jīng)過搜集、分析、處理之后，再發(fā)出對(duì)應(yīng)狀態(tài)的控制信號(hào)、來控制執(zhí)行器作動(dòng)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。
傳感系統(tǒng)（傳感器）：
* 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器：本身屬于熱敏 NTC 電阻傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化，傳送不同電阻信號(hào)給 ECU 。
* 進(jìn)氣溫度傳感器：本身屬于熱敏 NTC 電阻傳感器，用于檢測(cè)進(jìn)氣管內(nèi)、空氣溫度的變化，傳送不同電阻信號(hào)給 ECU 。
* 進(jìn)氣壓力傳感器：本身屬于半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感器，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷的升高或降低，檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，傳送不同電壓信號(hào)給 ECU 。
* 曲軸位置傳感器：本身為霍爾傳感器，檢測(cè)曲軸（上的飛輪）的旋轉(zhuǎn)角度，磁電線圈感應(yīng)到脈沖齒圈的信號(hào)后變?yōu)殡妷盒盘?hào)，傳送給ECU 。
* 節(jié)氣門位置傳感器；本身屬于霍爾傳感器，用于檢測(cè)節(jié)氣門不同的開度，傳送不同電壓信號(hào)給 ECU 。
* 氧傳感器：其電壓輸出值隨排氣管中的廢氣含氧濃度變化而變化，傳送不同電壓信號(hào)給 ECU 。
執(zhí)行系統(tǒng)（執(zhí)行器）：
* 燃油泵：建立穩(wěn)定的 300 kpa 油壓，供給燃油噴嘴 。
* 燃油噴嘴：將燃油以一定壓力噴出并霧化 。
* 步進(jìn)電機(jī)：控制進(jìn)氣管旁通道的進(jìn)氣量 。
友力電噴系統(tǒng)的原理為，打開開關(guān)后，燃油從汽油箱以油泵壓送，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)閥，使燃油壓力保持在 300kpa 傳輸至燃油噴嘴 。同時(shí)，ECU 收集各傳感器的電信號(hào)，通過計(jì)算分析，調(diào)取 ECU 內(nèi)部的數(shù)據(jù)模型，將精確控制噴油信號(hào)送至噴嘴，高壓的燃油經(jīng)霧化噴射后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，并由 ECU 經(jīng)過分析曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)角度后，送出最佳點(diǎn)火信號(hào)給點(diǎn)火線圈，使火花塞點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣,保持發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn) 。
當(dāng)爆燃后，氧傳感器不斷檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的廢氣，并將空燃比信號(hào)回傳至 ECU，讓 ECU 針對(duì)此次的燃燒結(jié)果作修正，經(jīng)修正后再下達(dá)噴油的指令，可讓每一滴汽油都發(fā)揮最佳的效率 。而 ECU 也會(huì)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種轉(zhuǎn)速狀態(tài)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)作修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最適合的曲軸角度作點(diǎn)火，降低廢氣污染排放 。
整體而言，友力電噴系統(tǒng)，可做到高效省油且符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，還能徹底發(fā)揮動(dòng)力單元本身的潛力、提供澎湃動(dòng)力，保證了激情駕駛樂趣 。
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