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汽車音響改裝用多少芯的線 汽車音響改裝線路教程( 三 )

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當(dāng)以坐在駕駛位為調(diào)校參考時 ， 副駕駛一側(cè)的揚聲器有更佳的聆聽角度 。因此要確定駕駛位側(cè)的揚聲器的斜率和相位響應(yīng) ， 必須坐到副駕駛位來調(diào)校 。
（2）確定中低音單元的低通斜率
確定好高通斜率后 ， 接下來確定低通斜率 。分頻點的頻率通常設(shè)在最高點12.5Hz ， 這時先不用來調(diào)整它 。
播放含有中低音和低頻的音樂曲目 ， 調(diào)整衰減斜率 ， 聆聽如左圖所示的圓形低音區(qū)域 ， 聲音表現(xiàn)低音應(yīng)清晰可聞 ， 結(jié)實而有力 ， 鼓點能清楚地分辨 ， 低頻的比例也恰到好處 。
（3）確定中低音單元的分頻點頻率
播放含有中音和中高頻的音樂曲目 ， 調(diào)整分頻點頻率 ， 聆聽如左圖所示的圓形中高音區(qū)域300Hz-5kHz ， 鋼琴和人聲應(yīng)有最清晰的表現(xiàn) 。
在調(diào)整時和超低的相連十分重要 ， 這時 ， 需要找出超低的最佳分頻點 。如果兩者的分頻點只是稍有分開 ， 那么增加低音的增益也會使兩者之間有較佳的聯(lián)系 。但如果兩者的分頻點頻率分得過開 ， 那么兩者的連接則難以連接得當(dāng) ， 這時 ， 將超低增益提升可以得到改善 ， 但聽感發(fā)炸 。在這種情況下 ， 優(yōu)先調(diào)整好中低音的高通頻率點 ， 超低的分頻點以中低音的為基準 。如果這樣的調(diào)校方法使超低的音質(zhì)有問題 ， 那么確定好超低的最佳分頻點 ， 然后提升超低的增益 。
確定低通點的分頻點
聆聽如圖所示的圓形區(qū)域的音樂曲目 ， 逐步將低通的分頻點從12.5kHz降低 ， 分頻點的頻率以能聽到最佳的中低音 ， 結(jié)實有力的低頻量感 ， 聽感清晰為準 。
最佳的分頻點可能不只是一兩個 ， 而有許多個 ， 記住每個頻率點 ， 為和高音的分頻點來做銜接 。
在兩路系統(tǒng)中 ， 中低音單元的調(diào)校非常重要 。盡管超低和高音在聲音品質(zhì)方面也點有舉足輕重的作用 ， 但是在決定分頻斜率和分頻點頻率時 ， 中低音相對于高音與超低音更加審慎 ， 更加嚴謹 。這是因為中低音重播了中低音 ， 中音 ， 中高音等頻段 ， 這些頻段是最主要的基音與大部分的泛音所在 ， 而高音只是重放泛音 ， 超低音只是重放少量的低音樂器的基頻和一些不是樂器發(fā)出來的低音 。因此 ， 在選擇中低音的分頻點頻率和斜率時應(yīng)慎之又慎 。
這里要強調(diào)的是 ， 在重播音樂時 ， 每個單元都非常重要 。但相對于中低音來說 ， 要調(diào)校到最佳狀態(tài)時 ， 難度更大 。
確定低通點的分頻點
聆聽如圖所示的圓形區(qū)域的音樂曲目 ， 逐步將低通的分頻點從12.5kHz降低 ， 分頻點的頻率以能聽到最佳的中低音 ， 結(jié)實有力的低頻量感 ， 聽感清晰為準 。
最佳的分頻點可能不只是一兩個 ， 而有許多個 ， 記住每個頻率點 ， 為和高音的分頻點來做銜接 。
2、確定高音單元的分頻點斜率和頻率
除特殊設(shè)計以外 ， 高音單元的重播頻帶只限于高頻和極高頻部分 。因此 ， 高音的重播頻帶幾乎沒有基音 ， 大部分都是泛音的合成音 。泛音的好壞決定了音色 ， 也可以說高音的重播音樂泛音是決定音感的重要組成部分 。由于高音會影響到由中低音重播的低音和中音樂器的聲音 ， 在調(diào)校時 ， 最好選擇有金屬樂器和較高音節(jié)樂器的曲目來試聽
（1）確定高音單元的高通斜率
首先 ， 將要調(diào)整的高音與低音以外的揚聲器關(guān)閉（MUTE） ， 將駕駛位旁的聲道關(guān)閉 ， 只是聆聽副駕駛位一側(cè)的聲音 。（平衡調(diào)整）
將高音聲道的高通與中低音的低通配合調(diào)整 。
高音重播的絕大部分頻段是泛音 。因此只憑高音來確定分頻點的難度較大 ， 而且容易出錯 。在播放中低音的同時來調(diào)節(jié)分頻點 ， 然后再來調(diào)節(jié)中低音與高音的相位 。

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