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奔馳c200l中高配多少錢(qián)一輛 奔馳和奧迪哪個(gè)質(zhì)量好

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這幾年，豪華中型轎車(chē)市場(chǎng)的變化還是很大的，除了奧迪A4L往運(yùn)動(dòng)方向靠攏、寶馬3系變得更加舒適以外，奔馳C級(jí)也有著不小的改動(dòng)，當(dāng)然主要是外觀和動(dòng)力方面，今天就拿來(lái)奔馳C級(jí)的一款入門(mén)車(chē)型，來(lái)看看如今的奔馳C級(jí)還能否配得上這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型 。
目前在售的奔馳C級(jí)為2022款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為32.52-37.22萬(wàn)元，起步會(huì)比寶馬3系和奧迪A4L更貴一些，不過(guò)頂配車(chē)型的價(jià)位還是比較合理的 。當(dāng)然今天解讀的是一款最低配車(chē)型，也就是指導(dǎo)價(jià)32.52萬(wàn)元的C200L運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，目前市面上能夠給出2萬(wàn)元左右的價(jià)格優(yōu)惠，算下來(lái)的落地價(jià)格也是要比寶馬3系和奧迪A4L的入門(mén)版車(chē)型更貴一些，至少在價(jià)格上，奔馳C級(jí)依然還是屬于這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿水準(zhǔn) 。
外觀方面，奔馳C級(jí)自從換代之后，就變得更加時(shí)尚和潮流了，中網(wǎng)采用了更加扁平化的設(shè)計(jì)，并在內(nèi)部加入了一道鍍鉻橫條，加上星輝造型的點(diǎn)綴，相信這幅前臉還是很受市場(chǎng)和消費(fèi)者歡迎的 。當(dāng)然作為低配車(chē)型的C200L運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，還是搭載了LED自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈，并配備了自適應(yīng)功能，只是缺少了像素式大燈的亮眼配置，需要加錢(qián)才能選裝 。
來(lái)到側(cè)面，奔馳C級(jí)依然保持了比較優(yōu)雅的側(cè)面輪廓，要比寶馬3系和奧迪A4L更圓潤(rùn)一些，當(dāng)然它的尺寸也到位，軸距達(dá)到了2954mm，而車(chē)身長(zhǎng)度也接近了5000mm，達(dá)到了4882mm的水準(zhǔn) 。作為低配車(chē)型，C200L運(yùn)動(dòng)版也是全系唯一采用了17英寸鋁合金輪轂的車(chē)型，并匹配了225寬度的輪胎 。
來(lái)到尾部，奔馳C級(jí)的LED尾燈面積進(jìn)一步縮小，而且造型也有著不小的改動(dòng)，還加入了黑化處理，顯得更有轎跑車(chē)型的味道 。當(dāng)然保險(xiǎn)杠下方還加入了鍍鉻飾條點(diǎn)綴，不過(guò)排氣口還是采用了隱藏式結(jié)構(gòu) 。
【奔馳c200l中高配多少錢(qián)一輛 奔馳和奧迪哪個(gè)質(zhì)量好】進(jìn)入車(chē)內(nèi)，奔馳C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然屬于同級(jí)別車(chē)型中的標(biāo)桿車(chē)型，主要是皮質(zhì)材料和亮面飾板的包裹，顯得非常豪華，當(dāng)然空調(diào)出風(fēng)口的造型和布局也略有變化，中控觸屏采用了懸浮式結(jié)構(gòu)，并且尺寸達(dá)到了11.9英寸規(guī)格，并支持語(yǔ)音識(shí)別控制、手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能 。
進(jìn)入主駕駛席，可以看到奔馳C級(jí)采用了平底式樣的多功能方向盤(pán)，并且包裹了真皮材質(zhì) 。當(dāng)然換擋撥片也沒(méi)有缺席 。全液晶儀表盤(pán)規(guī)格也達(dá)到了了12.3英寸，哪怕低配的C200L運(yùn)動(dòng)版也沒(méi)有忘記配備 。安全配置上，主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助等主動(dòng)安全功能為全系標(biāo)配，C200L運(yùn)動(dòng)版也沒(méi)有忘記搭載自動(dòng)泊車(chē)入位，更適合那些新手駕駛員 。
奔馳C級(jí)的座椅標(biāo)配了前排電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)加熱功能需要加錢(qián)選裝 。C200L運(yùn)動(dòng)版采用了仿皮材質(zhì)包裹，柔和度還是比較到位的 。后排座椅的舒適度也不錯(cuò)，還帶有副駕駛位“老板鍵”，無(wú)論是用于家用還是商務(wù)出行，都是很合適的 。
奔馳C級(jí)全系都標(biāo)配了電動(dòng)天窗，只不過(guò)C200L運(yùn)動(dòng)版只是普通規(guī)格的，而其余車(chē)型則升級(jí)為分段式結(jié)構(gòu)，采光和通風(fēng)面積更大 。當(dāng)然后排座椅并不支持放倒，所以后備箱的擴(kuò)展性還是受到了很大的影響 。
動(dòng)力方面，這是奔馳C級(jí)和寶馬3系和奧迪A4L最大的區(qū)別，畢竟那兩款車(chē)型如今都有低功率版本車(chē)型，但最低都是2.0T排量，而奔馳C級(jí)則采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加上48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力總成，不過(guò)參數(shù)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，C200L運(yùn)動(dòng)版就能夠爆發(fā)出125kW的峰值功率，以及250N·m的峰值扭矩，可在9秒完成0-100km的加速表現(xiàn)，要比奧迪A4L的低功率版本車(chē)型快一些 。而且輕混系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)還是很好看的，NEDC工況下的綜合油耗只有6L/100km的水準(zhǔn) 。傳動(dòng)部分則采用了9AT手自一體變速箱，當(dāng)然換擋機(jī)構(gòu)還是奔馳所經(jīng)常采用的懷擋式結(jié)構(gòu) 。

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