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奧迪a4l氣缸壓力是多少 奧迪a4l有多少馬力

云知道

很多看車買車的朋友都知道當今車市已經(jīng)進入到一個“全民皆T”的時代 。相比傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢就是在低轉速的時候可以讓渦輪快速介入做工，從而輕松爆發(fā)強大的扭矩，讓汽車獲得更快的瞬間加速動能 。當然，渦輪增壓發(fā)動機也有它的不足之處，尤其是排量較小的渦輪增壓發(fā)動機往往會遇到后勁不足的尷尬場面 。
究竟發(fā)動機排量多大才能獲得不錯的動力表現(xiàn)呢？通常情況下，如果是傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機，2.0-2.5L就能滿足標準B級車尺寸車型；如果是渦輪增壓發(fā)動機，1.5T-2.0T就能滿足標準B級車尺寸車型 。作為豪華B級車，一般都會擁有優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，因此像寶馬3系、奧迪A4L、沃爾沃S60、捷豹XEL起步動力均為2.0T 。
有意思的是，寶馬3系和奧迪A4L目前都有一款低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，它們的賬面數(shù)據(jù)遭到無數(shù)網(wǎng)友的口誅筆伐，更有甚者稱它們?yōu)椤皽u輪減壓” 。其中奧迪A4L的低功率版2.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)最差，最大馬力僅150ps，甚至不如很多2.0L自然吸氣發(fā)動機馬力大 。問題來了，奧迪A4L的35TFSI版本動力是否夠用？
奧迪A4L入門級車型35TFSI版本的2.0T發(fā)動機參數(shù)普通，這是不爭的事實 。其推出的目的主要是取代上一款1.4T高功率發(fā)動機，同樣操作的還有新款寶馬3系，也把上一代入門級車型的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機更換為現(xiàn)在2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動機 。筆者可以負責任的告訴大家，如果僅對比曾經(jīng)的入門級車型，奧迪A4L 35TFSI版本的動力表現(xiàn)無疑升級了，畢竟它的排量更大，注定在中后段加速行駛時將獲得更充分的動力輸出 。
（奧迪A4L高配quattro版本，圖片僅供參考）
發(fā)動機的參數(shù)不僅有最大馬力，還有最大扭矩 。奧迪A4L 35TFSI版本的最大扭矩達到270N·m，這是很多2.5L自然吸氣發(fā)動機難以企及的扭矩表現(xiàn) 。以自然吸氣中型車運動標桿——馬自達阿特茲2.5L版本為例，其最大扭矩也只有252N·m，還是不如奧迪A4L 35TFSI扭矩大 。更重要的是，當我們真實駕駛汽車時，并不是隨時隨地都能駕駛出100%的最大馬力和最大扭矩，對于很多長期轉速維持在1000-3000轉的司機而言，奧迪A4L 35TFSI強大的地扭表現(xiàn)或許會明顯比很多大排量自然吸氣車型動力更強 。
（奧迪A4L高配quattro版本，圖片僅供參考）
動力是否夠用？
每個人的駕駛經(jīng)驗和對于動力的需求有很大的差異 。如果讓一個超跑車主來評價奧迪A4L的動力表現(xiàn)，別說低功率版本車型，就連高功率版本車型也不一定能滿足他/她的胃口 。反之，如果是剛拿駕照的新手司機，你讓他/她超過60km/h恐怕都心驚膽戰(zhàn)，別說奧迪A4L低功率版本車型，就算給他/她一輛駕校原生版本1.5L大眾桑塔納，恐怕動力表現(xiàn)也能滿足新手司機的要求 。綜上所述，要籠統(tǒng)的回答一輛車動力是否夠用，得從多維度大范圍角度出發(fā)，不能以個別群體的評判進行定義 。
（圖片源自網(wǎng)絡，僅供參考）
如果沒有太多駕駛經(jīng)驗，或者曾經(jīng)的座駕排量不超過2.5L，通常情況下奧迪A4L入門級車型35TFSI版本的動力表現(xiàn)已經(jīng)能滿足大部分用車需求 。首先它比老款1.4T高功率發(fā)動機排量更大，在中高速加速時注定底氣更足 。匹配7速雙離合變速器0-100km/h實際加速成績約為8.5-9.0s，動力表現(xiàn)幾乎與同級別豐田凱美瑞2.5L汽油版本動力不相上下 。至于賬面數(shù)據(jù)最大馬力150ps是否丟臉，仁者見仁智者見智，畢竟中大型豪華轎車雷克薩斯ES200都沒發(fā)言呢！
【奧迪a4l氣缸壓力是多少 奧迪a4l有多少馬力】座駕參謀
奧迪A4L和寶馬3系不謀而和地取消入門級車型的小排量發(fā)動機，紛紛搭載被無數(shù)網(wǎng)友吐槽的2.0T“渦輪減壓”發(fā)動機，是否為明智之舉？個人認為沒毛??！首先發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)雖然普普通通，但真實動力表現(xiàn)并不弱，中后段加速底氣更足，對于預算有限的消費者而言，何樂而不為？

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