大約在兩個(gè)月前，標(biāo)致308在炎熱的長(zhǎng)沙進(jìn)行了媒體試駕會(huì)，在40多度的氣溫下，我和308度過(guò)了很快樂(lè)的一天，不過(guò)當(dāng)時(shí)試駕的是一款走量的1.6升自然吸氣車型 。對(duì)于全新一代308我一直非常有好感，尤其是在試駕過(guò)之后，而現(xiàn)在1.6T車型試駕車也來(lái)到了我們編輯部，讓我再一次有機(jī)會(huì)近距離接觸這款設(shè)計(jì)出色的標(biāo)致三廂車 。
法系車一直給人以一種強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，尤其是在這一代308S發(fā)布之后，出色的外觀設(shè)計(jì)讓很多看慣了德系套娃的人倍感新鮮 。而全新一代308亮相之后，更是讓人眼前一亮，尤其是尾部的設(shè)計(jì)，成為整個(gè)外觀設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn) 。
全新308是使用EMP2平臺(tái)下的最新產(chǎn)品，而老308則是使用上一代307車型底盤進(jìn)行改進(jìn)的 。因此嚴(yán)格意義上來(lái)講，這新舊兩款產(chǎn)品并沒(méi)有實(shí)際意義上的可比性 。
而至于EMP2平臺(tái)，我也來(lái)簡(jiǎn)單了解一下 。EMP2模塊化是標(biāo)致的最新模塊化平臺(tái)，相比之前以前軸固定的模塊化平臺(tái)為主的EMP平臺(tái)，新平臺(tái)具有更廣泛的適用性，在此基礎(chǔ)上，車型級(jí)別、車身尺寸、車身配置、動(dòng)力總成都可以根據(jù)不同車型的需求進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)更多車型的通用 。
雖然都是出自標(biāo)致EMP2平臺(tái)，但相比于308S，全新308并非只是簡(jiǎn)單的增加了一個(gè)“屁股”這么簡(jiǎn)單而已，從細(xì)節(jié)上來(lái)看，全新308要比308S的設(shè)計(jì)更加激進(jìn)一點(diǎn) 。不論是進(jìn)氣格柵還是前霧燈與前保險(xiǎn)杠，都與308S有著比較明顯的區(qū)別 。
而從側(cè)身來(lái)看，線條非常的流暢，完全沒(méi)有了老款車型那種生拉硬拽的感覺(jué)，車身比例也更加正常了 。雖然同樣為中國(guó)市場(chǎng)下的產(chǎn)物，但全新308設(shè)計(jì)的明顯更加用心，側(cè)面非常規(guī)矩，車頂與車尾的銜接過(guò)渡很自然 。
我個(gè)人認(rèn)為，尾部的設(shè)計(jì)算得上是整個(gè)外觀設(shè)計(jì)最出色的地方，黑色鋼琴烤漆飾板貫穿整個(gè)車尾，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于標(biāo)致經(jīng)典車型205及405，也算是對(duì)經(jīng)典車型的致敬 。而所有看過(guò)實(shí)車的人都一致認(rèn)為尾燈的設(shè)計(jì)是全車的亮點(diǎn)，同時(shí)尾部的設(shè)計(jì)也成為了標(biāo)致全新的家族式設(shè)計(jì) 。
而在沒(méi)看過(guò)全新308的內(nèi)飾之前，很多人認(rèn)為會(huì)照搬308S的內(nèi)飾 。但實(shí)際看到之后才發(fā)現(xiàn)，全新308的內(nèi)飾與308S之間還是有所差別的 。
【標(biāo)志308油泵多少錢 東風(fēng)標(biāo)致307油泵價(jià)格】雖然同樣是使用I-Cockpit唯我座艙理念打造，但在細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)，中控向駕駛員方向傾斜5.8度，5.8°的傾斜設(shè)計(jì)則是標(biāo)致設(shè)計(jì)師通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)證的適合新一代308的佳傾斜角度，不僅增加操作便利性，同時(shí)讓整個(gè)座艙充滿前沿科技感 。而這也將是標(biāo)志家族最新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格 。
在細(xì)節(jié)上，全新308使用了賽車級(jí)尺寸的方向盤，直徑只有350mm，并且使用手感細(xì)膩的真皮包裹，最主要是的這個(gè)方向盤真的不再擋儀表盤了 。同時(shí)方向盤集成音響、電話、導(dǎo)航、行車電腦等功能 。
儀表盤的設(shè)計(jì)與308S相同，設(shè)計(jì)的很有意思，被標(biāo)致官方命名為：智能炫彩高位組合儀表，這個(gè)儀表盤也是i-Cockpit唯我座艙的重要設(shè)計(jì)之一，因此指針、儀表盤外圈都使用了鍍鉻裝飾，設(shè)計(jì)感在細(xì)節(jié)上也有所表示 。
中控使用9.7寸觸摸彩色屏幕，極簡(jiǎn)式設(shè)計(jì)，幾乎取消了所有的實(shí)體按鍵，但功能卻依然非常強(qiáng)大集成了對(duì)空調(diào)、多媒體、駕駛輔助、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、主題設(shè)置、藍(lán)牙電話等7大功能模塊的設(shè)置操作 。
乘坐空間上，全新308要比兩廂版的308S的軸距加長(zhǎng)55毫米，對(duì)于一款面向家庭使用的車型來(lái)說(shuō)，這算是一件好事 。體驗(yàn)者身高182厘米，從乘坐體驗(yàn)上來(lái)看，空間對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是還是可以接受的 。
動(dòng)力方面，308搭載1.6THP、1.2THP、1.6升自然吸氣三款發(fā)動(dòng)機(jī)共六款車型，而我們這次試駕的車型為1.6THP 6AT動(dòng)力總成的頂配車型，這套動(dòng)力系統(tǒng)目前在PSA旗下多款車型中均有應(yīng)用 。
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