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汽車82馬力能跑多少嗎 48馬力的汽車能跑多快

云知道

如果視頻讓你看得不是那么爽，這里的文字應(yīng)該可以幫到你去了解這臺易至EV3 。
對于這么一臺簡單的車，我想在座的各位也不需要用太過復(fù)雜的眼光去看和定義它 。換言之，易至EV3補貼后的指導(dǎo)價是6.68-8.38萬元，你就得以6-8萬元的價格標準去評判這么一臺車的表現(xiàn) 。就好像你的錢只夠買一臺魅族，又何必用華為P30的眼光去挑剔呢？
要說試駕感受，從駕駛者的角度我可以很確定的告訴你，作為家庭的第二臺車，也作為一臺純粹城市代步車，易至EV3在6-8萬元的價格區(qū)間里頭，它擁有的特性是足夠好開和極易掌控 。如果你買了一臺易至EV3回家，不管是你剛拿駕照的老婆，還是年過五十的老爸老媽，都能在極短的時間內(nèi)上手 。然后輕松的穿梭于你城市的各個角落，幫你送孩子去上學(xué)，幫你買回一天的菜...倒是幫你省了不少生活瑣事，這也是一臺入門級純電動小車該有的定位 。
所以，性能操控？你就別跟我開玩笑了！
我也不是有意要打擊大眾Polo車主，就你們那臺1.4L自然吸氣發(fā)動機，紅綠燈起步鐵定得輸給這臺最大馬力只有48匹的易至EV3！
數(shù)據(jù)方面，易至EV3提供低功率和高功率版本選擇，其中低功率車型，最大馬力48匹，最大扭矩150?！っ祝罡邥r速是102km/h，NEDC續(xù)航里程為301km；高功率版本的最大馬力為68匹，最大扭矩為180?！っ?，最高時速是120km/h，NEDC續(xù)航里程為252km 。不過，目前上市的5款車型中，全部都是低功率版本，包括我試駕的這一臺 。
相比純汽油車，電動車的動力損耗要小得多，加上更直接的動力輸出，是純電動車紅綠燈起步制勝的關(guān)鍵 。因為你一腳下去，其實這150?！っ椎呐ぞ鼐椭苯颖l(fā)出來了，不需要像汽油機那樣得去到某個轉(zhuǎn)速區(qū)間才能達到一個峰值扭矩輸出 。
只要你的時速不超過80km/h，易至EV3帶給你的動力還是比較輕快的體驗，不管是加速超車，還是紅綠燈起步，不存在什么拖沓感 。超過80km/h之后，乏力感就出來了 。不過這臺車的極速也只有102km/h，跑高速并不太合適，畢竟本身定位也就是城市代步的好伙伴 。所以，城市道路一般不會超過80km/h，而在這個時速范圍之內(nèi)，你完全不需要擔心48匹的馬力不夠用，至少比Polo厲害了 。
對了，這臺易至EV3還提供了運動模式選擇 。實際上對你的日常使用產(chǎn)生不了太大的影響，但話說回來，有總比沒有好，按下?lián)醢押竺娴摹癝”按鈕，加速踏板的反應(yīng)其實要比普通模式更靈敏一些，盡管不算特別明顯，也能讓你在起步或者慢速行進中再加速的時候，更快那么一點點加速到你想要的那個速度 。只是，開這個車，你真的要去追求速度與激情嗎？
要說動能回收系統(tǒng)，易至EV3有3個等級可以調(diào)節(jié)，其中3級是最強的回收級別 。對于一般的純電動車來說，調(diào)到這個級別下，在駕駛體驗中會有一個非常明顯的體感感受，比如在行進中，當你松開加速踏板的時候，整臺車會給你一個明顯的減速效果，也就是我們常說的拖曳感 。在這臺易至EV3上，我試過把動能回收等級調(diào)到最強，出來的那種拖曳感并不明顯 。
初初接觸這臺車，你唯一需要適應(yīng)的就是剎車 。調(diào)校性格偏硬，頭段有一點虛位，如果你沒有掌握好這臺車的剎車點，就容易剎得倉促，不過適應(yīng)之后，這些都不是問題 。
對于易至EV3這個價位級別車型的轉(zhuǎn)向，你只需要以好開輕松的標準去定奪就足夠了 。存在一些虛位是再正常不過，轉(zhuǎn)向調(diào)校特別輕盈，假如我缺個胳膊或者少了條腿，相信也能輕松把這臺易至EV3開起來，不需要有絲毫壓力 。
但是，因為這車本身很小，加上動力輸出比較直接，輪胎極限不算很高，多少你能在這臺易至EV3身上找到幾分把玩的樂趣，甚至可以很輕松的就在掉頭位響個胎，然后揚長而去 。不過我勸你最好找個沒人又空曠的地方來玩，以免被路人覺得你就是鬼火選手的升級版 。這點把玩樂趣，盡管是一臺沒有什么存在感的純電動代步小車，對于一個喜歡駕駛的男人來說，我覺得尤為重要，特別是在勞累一天之后的下班路上，多少能調(diào)節(jié)到自己的情緒，以更好的狀態(tài)回家與家人相聚 。

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