面對當前競爭激烈的B級轎車市場，各大車企可謂是虎視眈眈，都看準了B級市場這塊大蛋糕，從目前的這一市場的格局來看，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟、亞洲龍等車型的表現(xiàn)最為搶眼，贏得了國內(nèi)消費者的青睞，而對于日產(chǎn)家族來說，在B級轎車市場還是有遺憾的，旗下的西瑪成為了家族的“雞肋”，多年來慘淡的表現(xiàn)宣告了這款車的失敗 。
雞肋，雞肋，食之無味，棄之可惜，用這句話來形容當前的日產(chǎn)西瑪可以說最好不過，作為日產(chǎn)家族的旗艦，曾經(jīng)的西瑪展現(xiàn)出了極強的競爭力，純進口入華售價一度高達近80萬，與當時的奧迪A8、寶馬7系等豪車處于同一級別，憑借著年輕運動的造型贏得了很多年輕人的青睞，而現(xiàn)如今的西瑪處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，近幾年市場表現(xiàn)非常糟糕，月銷基本上都在個位數(shù)，沒有絲毫競爭力可言 。
在眾多的B級車中，西瑪?shù)膬r格并不便宜，售價區(qū)間為23.48萬-26.78萬，雖說有著7萬多的優(yōu)惠，但16.08萬的起售價依舊沒有任何優(yōu)勢，再加上長時間沒有換代的緣故，使得西瑪淪落到了今天慘淡的地步，很難得到消費者的認可 。
作為運動車型的鼻祖，西瑪一直以來都走的是運動路線，整個外觀的打造非常的激進，前臉的設計有著比較高的品牌辨識度，夸張的多邊形進氣格柵非常的大氣，兩側犀利且狹長的燈組加入了LED光源，效果非常的出眾，車身的造型很浮夸，看上去肌肉感十足，低趴的身段營造出了轎跑的既視感，搭配上流行的線條以及大尺寸的輪轂，呈現(xiàn)出了強烈的律動感，另外，尾部的打造也是很運動，符合了年輕人的審美需求 。
尺寸方面，西瑪?shù)拈L寬高分別為4903/1860/1436mm，軸距為2775mm，這樣的參數(shù)表現(xiàn)在當下B級車型中并沒有優(yōu)勢，尤其是軸距要比雅閣、亞洲龍等車型遜色很多，所以，內(nèi)部空間并不是特別寬敞，但舒適性沒得說，畢竟有“移動大沙發(fā)”之稱 。
內(nèi)飾方面，西瑪?shù)脑O計延續(xù)了外觀浮夸的語言，整個中控布局很有設計感，充滿了戰(zhàn)斗氣息，平底式方向盤頗有幾分賽車的味道，全黑色軟性材質包裹的面板質感出眾，營造出了比較強的居家氣息，中控屏、儀表盤則有著不錯的功能性，顯示信息非常清晰，另外配置上，配備了車道偏離預警、主動剎車系統(tǒng)、前后雷達、真皮座椅、11個揚聲器的BOSE音響、并線輔助、360度全景影像、倒車車側預警等，表現(xiàn)很厚道 。
動力可以說是西瑪?shù)囊淮蟛埸c，搭載的是一臺2.5L的自吸發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為186馬力，最大扭矩為234Nm，與之匹配的是CVT變速箱，這樣的表現(xiàn)自然沒有渦輪動力來的強勁，對于一款追求運動的車型來說，自然沒有說服力 。
【日產(chǎn)西瑪最低多少錢 西瑪勞保鞋多少錢一雙】確實，西瑪整體的表現(xiàn)有些過時了，很難在當下競爭激烈的大環(huán)境下生存，停產(chǎn)或許是這款車最好的歸宿 。關于西瑪，你還有什么想要說的？
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