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云知道

在一開(kāi)始我們就得首先說(shuō)說(shuō)關(guān)于錢(qián)方面的問(wèn)題 。在我們的常識(shí)里：大眾的車(chē)都是比較貴的，而亞洲牌子的汽車(chē)一般都比較便宜 。雖然這個(gè)說(shuō)法并不是一定對(duì)，但起碼在我們這次的對(duì)比測(cè)試?yán)铮闆r的確是這樣的 。從車(chē)輛的基礎(chǔ)售價(jià)來(lái)看，它們之間就已經(jīng)有很明顯的差距了 。大眾的途觀是這5臺(tái)車(chē)中最貴的，而其他4臺(tái)亞洲牌子的SUV 都要比大眾便宜，個(gè)別車(chē)型甚至可以做到比途觀便宜6000歐元的價(jià)格 。而且要注意的是，這里的售價(jià)還沒(méi)考慮到這些車(chē)型之間標(biāo)準(zhǔn)配置的差異度——因?yàn)樽钯F的途觀，其標(biāo)準(zhǔn)配置并不豐富，甚至可以說(shuō)是寒酸 。如果把這些標(biāo)準(zhǔn)配置里的差異化也一同考慮進(jìn)價(jià)格里，那么這些亞洲牌子與大眾途觀之間的價(jià)差會(huì)進(jìn)一步拉大：例如來(lái)自日本的馬自達(dá)就比途觀便宜了5000歐元，兩臺(tái)來(lái)自韓國(guó)的現(xiàn)代和起亞分別都能便宜6000歐元，同樣來(lái)自日本的本田甚至還能做到低于途觀8000歐元的售價(jià) 。
除了售價(jià)以外，質(zhì)保的期限也是一個(gè)重要的方面：然而德國(guó)的汽車(chē)廠商（除了寶馬）和之前一樣，都認(rèn)為兩年的質(zhì)保期限是足夠了的——這里也包括本文里的大眾 。來(lái)自日本的馬自達(dá)和本田則有3 年的質(zhì)保，韓國(guó)的現(xiàn)代和起亞甚至能做到5 年到7 年的質(zhì)保時(shí)長(zhǎng) 。除了這超長(zhǎng)的質(zhì)保外，對(duì)于開(kāi)車(chē)?yán)锍虜?shù)不是很多的駕駛者來(lái)說(shuō)，韓國(guó)車(chē)兩年的保養(yǎng)間隔也是一個(gè)很有吸引力的賣(mài)點(diǎn) 。接下來(lái)讓我們繼續(xù)對(duì)比一下它們的保險(xiǎn)費(fèi)用 。大眾在這塊一直做得很不錯(cuò)，很多年來(lái)它們的車(chē)都在保險(xiǎn)業(yè)界有一個(gè)低風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)級(jí) 。而韓國(guó)品牌就沒(méi)有這樣的待遇了，雖然相比其途觀，現(xiàn)代8% 以及起亞11% 的保費(fèi)增長(zhǎng)也不算很多錢(qián) 。因?yàn)楸咎锏谋ＹM(fèi)要多17%，而馬自達(dá)的保費(fèi)更是驚人地多出了44% 。
此外，拖拽能力也是這些亞洲品牌車(chē)型的弱項(xiàng) 。因?yàn)榇蟊姷耐居^無(wú)論是手動(dòng)變速箱還是雙離合變速箱的型號(hào)，都能輕松拖動(dòng)2.1噸重的拖車(chē) 。而如果你想拖更重的東西，那么還可以選裝越野套件，這樣以來(lái)，拖拽能力就上升到了2.5噸之多——這已經(jīng)是同級(jí)別車(chē)型中的最強(qiáng)水平了 。反觀來(lái)自亞洲的對(duì)手，由于在亞洲，拖車(chē)這種文化并不盛行，所以它們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候也沒(méi)有過(guò)多考慮這種拖拽工況 。對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，只有自動(dòng)擋車(chē)型才能拖動(dòng)2噸重的拖車(chē)，手動(dòng)擋型號(hào)的最大限重為1900千克 ?，F(xiàn)代和起亞的表現(xiàn)就更差勁了，配備了自動(dòng)變速器的車(chē)型，其拖拽能力只有1600千克，而手動(dòng)擋車(chē)型卻能達(dá)到1900千克的水平 。本田也是同樣的情況，自動(dòng)擋型號(hào)僅有1500千克的拖拽能力，手動(dòng)擋則可以拖動(dòng)整整2噸的拖車(chē) 。
我們的本田測(cè)試車(chē)是全新的第五代CR-V 。只可惜在上一代相當(dāng)成功的柴油車(chē)型在卻被本田取消了 。取而代之的除了有一套即將上市的混合動(dòng)力系統(tǒng)，還有一臺(tái)我們這次測(cè)試的，能最大輸出173 馬力的1.5 升渦輪增壓4 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，能在1800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速之后輸出相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力，只不過(guò)在加速的時(shí)候能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)明顯的怒吼聲，而且在高速公路上行駛的時(shí)候也能明顯聽(tīng)到傳入駕駛艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音 。
不過(guò)考慮到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在提供充足動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)測(cè)油耗也僅維持在了8.6 升/100 公里，這個(gè)噪音水平也算是能忍受了 。若采用非常溫柔的駕駛方式開(kāi)車(chē)，這臺(tái)CR-V最低可以去的7.4升/100公里的成績(jī) 。這已經(jīng)是最低了，沒(méi)法跑出更低的油耗了 。這方面的指標(biāo)對(duì)它來(lái)說(shuō)還是挺重要的，因?yàn)樗鞘孢m的懸架調(diào)校以及出色的車(chē)內(nèi)空間仿佛在暗示著，它更適合悠閑地在路上開(kāi) 。當(dāng)你在國(guó)道上快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，那突如其來(lái)的側(cè)傾會(huì)讓你嚇一跳，而缺乏手感的方向盤(pán)也讓它和運(yùn)動(dòng)絕緣了 。

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