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獅跑2.0手動(dòng)兩驅(qū)油耗多少 10款crv2.0四驅(qū)油耗( 二 )

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對(duì)于CR-V這塊采用全液晶顯示的儀表板，大家可能需要給些時(shí)間適應(yīng)下了 。因?yàn)樗乃俣戎抵粫?huì)用純數(shù)字來(lái)顯示，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則是一條逐漸點(diǎn)亮的光帶，顯示屏的布局也是雜亂無(wú)章的 。
和上一代不一樣的是，這一代車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)工作參與度明顯要更高一些 。即便是在陡峭的山坡上，現(xiàn)在這代CR-V起步時(shí)也顯得氣定神閑，幾乎沒(méi)有打滑出現(xiàn) 。上一代那離地間隙只有170毫米的劣勢(shì)也一并得到了改進(jìn)，現(xiàn)款車(chē)型的最低離地間隙已經(jīng)達(dá)到205毫米 。
說(shuō)到離地間隙這個(gè)指標(biāo)，現(xiàn)代和起亞恰恰正是在這里丟掉了一些不應(yīng)該失去的分?jǐn)?shù) 。是的沒(méi)錯(cuò)，雖然僅有175毫米離地間隙的低矮車(chē)身能讓動(dòng)態(tài)性能得以?xún)?yōu)化，響應(yīng)迅速的轉(zhuǎn)向也能讓駕駛員有信心快速駛過(guò)彎道，但問(wèn)題是，那幾乎沒(méi)有什么防護(hù)的車(chē)底以及排氣管部分會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)托底的情況 。對(duì)于SUV 來(lái)說(shuō)，一旦托底，維修的費(fèi)用可大可小 。
剛剛進(jìn)行中期改款的現(xiàn)代途勝雖然沒(méi)有非常大的車(chē)內(nèi)空間，但它勝在座椅坐姿優(yōu)秀，中控系統(tǒng)操作簡(jiǎn)潔 ?？勺畲筝敵?77馬力的1.6 升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能在1500 轉(zhuǎn)/分起就提供充足的扭矩 。選裝的雙離合變速箱（價(jià)值1900歐元）和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合默契，僅有在某些山路行駛的時(shí)候，變速箱會(huì)偶爾提前升到高擋位去，造成動(dòng)力不足 。
不過(guò)駕駛員可以通過(guò)手動(dòng)換擋的操作避免這種情況 。雖然動(dòng)力總成配合還算可以，但9.6 升/100 公里的實(shí)測(cè)油耗也實(shí)在是太多了——這比本田要高出整整一升啊 。即便是以省油風(fēng)格進(jìn)行駕駛，綜合油耗也沒(méi)辦法低于8.3 升/100 公里 。
對(duì)于使用同一套技術(shù)平臺(tái)的起亞獅跑來(lái)說(shuō)，它身上同樣搭載一臺(tái)1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)雙離合變速箱——性能輸出數(shù)據(jù)也一模一樣 。那么這臺(tái)和現(xiàn)代途勝是同門(mén)兄弟的獅跑，又有什么過(guò)人之處呢？
【獅跑2.0手動(dòng)兩驅(qū)油耗多少 10款crv2.0四驅(qū)油耗】我們測(cè)試下來(lái)發(fā)現(xiàn)，起亞的懸架設(shè)定更加硬朗，轉(zhuǎn)向入彎的時(shí)候，車(chē)頭的響應(yīng)也更快一點(diǎn)，但在過(guò)一些例如井蓋的這種短促的顛簸時(shí)，懸架的作動(dòng)明顯會(huì)更加生硬 。另外一個(gè)不同的方面就是其在座艙以及操作上的設(shè)計(jì)風(fēng)格 。
在起亞的車(chē)內(nèi)，并不是所有的東西都是像現(xiàn)代那么一目了然 。但究竟是起亞上這種嵌入式的中控屏幕好看，還是現(xiàn)代上那種直立式的屏幕好用，那都是個(gè)人喜好的問(wèn)題 。我們不會(huì)對(duì)這種設(shè)計(jì)發(fā)表什么意見(jiàn) 。
此外這兩臺(tái)車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)配置上也有一些差異：起亞獅跑是標(biāo)配了導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈以及倒車(chē)影像系統(tǒng)，而在現(xiàn)代途勝上，這些配置都需要消費(fèi)者額外選裝 。相反，現(xiàn)代上標(biāo)配的自動(dòng)空調(diào)、方向盤(pán)加熱以及DAB數(shù)字式收音機(jī)在起亞上也都是選裝配置 。兩臺(tái)車(chē)在選裝和標(biāo)配方面各有差異 。
相比起前面這三臺(tái)車(chē)型，馬自達(dá)可以說(shuō)是一個(gè)異類(lèi) 。因?yàn)樗](méi)有像另外的車(chē)型那樣裝配一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是使用了一臺(tái)較大排量的自然吸氣汽油機(jī) 。這臺(tái)汽油機(jī)是通過(guò)大幅提升壓縮比來(lái)壓榨汽油機(jī)的節(jié)油潛力 。這種發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念在實(shí)際駕駛中也卓有成效，因?yàn)殡m然馬自達(dá)的排量是全場(chǎng)測(cè)試車(chē)?yán)镒畲蟮?，但卻是這五臺(tái)車(chē)?yán)镒钍∮偷模壕C合油耗僅8.1升/100 公里，比本田的那效率很高的1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還要再省0.5 升油 。如果以省油風(fēng)格行駛的話(huà)，那么油耗會(huì)進(jìn)一步降低到7.2升/100 公里的水平 。不過(guò)在動(dòng)力輸出方面，增加了排氣量的馬自達(dá)依然沒(méi)法和采用渦輪增壓技術(shù)的對(duì)手相媲美 。
雖然馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教相當(dāng)活潑，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也相當(dāng)迅速——是典型自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性 。但如果在加速的時(shí)候想要跟得上渦輪增壓的車(chē)型，那么馬自達(dá)就得經(jīng)常降擋拉高轉(zhuǎn)速來(lái)提高功率輸出，只有這樣，你才能體會(huì)得到這165馬力最高功率的存在感 。這種常常需要降擋的情況在面對(duì)丘陵或者山區(qū)路況時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn) 。所以馬自達(dá)的動(dòng)力總成其實(shí)更適合悠閑地開(kāi)車(chē)，而且從它那舒適取向調(diào)教的懸架上也能看出，它不適合激烈駕駛 。

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