CLS一直以來(lái)就是梅賽德斯-奔馳一款以優(yōu)美車身線條而著稱的轎跑車 。今年奔馳為進(jìn)一步拉低CLS的入門售價(jià)而推出了一款售價(jià)僅為57.68萬(wàn)元的CLS 260 。修長(zhǎng)的車身線條搭配無(wú)邊框車門設(shè)計(jì),再加上奔馳在豪華感方面拿捏得極其到位的內(nèi)飾設(shè)計(jì),不到60萬(wàn)元的售價(jià)那是真的香 。
但教授不說(shuō)你也猜到,在CLS 260身上,那臺(tái)配有48V輕混系統(tǒng)的M264 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)再次登上了舞臺(tái) 。這樣看,在一輛將近60萬(wàn)元售價(jià)的轎跑車上,奔馳竟然給你配備一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),這感覺就怪怪的 。
隨著越來(lái)越多產(chǎn)品的推出,放眼梅賽德斯-奔馳當(dāng)下的產(chǎn)品線你就會(huì)發(fā)現(xiàn),在轎車產(chǎn)品上其序列標(biāo)號(hào)為“260”的車型均搭載了這套“1.5T 48V”的動(dòng)力總成,當(dāng)中就包括了C260、E260、CLS260等 。
這套動(dòng)力在縮小排量的同時(shí)還加入了48V輕混系統(tǒng)這一新技術(shù),在動(dòng)力參數(shù)上依然能保持著與老款低功率版本的M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相似的數(shù)據(jù) 。這樣的技術(shù)配備,怎么說(shuō)也要對(duì)比奧迪A4L及寶馬3系的超低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要說(shuō)得過(guò)去 。畢竟一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)僅能輸出那可憐的156馬力,不是家里的吹風(fēng)機(jī)都比它們的渦輪有勁嗎?但現(xiàn)實(shí)是,奔馳這套1.5T 48V的動(dòng)力系統(tǒng)卻具有不小的爭(zhēng)議 。
但盡管這樣,不少車企卻依然沒有因此而放棄對(duì)使用這項(xiàng)新技術(shù)的考慮 。在早前上市的一波全新車型里,擁有48V輕混技術(shù)的別克英朗依然備受廠家及消費(fèi)者的重視 。同樣,搭載了48V輕混技術(shù)的別克英朗被上汽通用汽車看作是對(duì)其動(dòng)力總成的一次重要升級(jí),希望用48V輕混技術(shù)為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)的駕駛體驗(yàn) 。
新的動(dòng)力總成結(jié)合48V輕混技術(shù)的使用,汽車廠商在研發(fā)及生產(chǎn)的成本上并不比以往有更大的優(yōu)勢(shì),為什么汽車廠商依然堅(jiān)持推廣該技術(shù)呢?而48V輕混技術(shù)一直在消費(fèi)者的觀念當(dāng)中有所爭(zhēng)議,那么48V輕混技術(shù)是否真的沒用?而更為“奇葩”的奧迪A4上配備的12V輕混技術(shù)又有什么作用呢?
教授認(rèn)為,汽車廠商都熱衷使用的48V技術(shù)能對(duì)目前內(nèi)燃機(jī)的工況帶來(lái)更多積極意義,在這里我們先弄明白一個(gè)問(wèn)題,48V輕混到底可以做什么!
一般來(lái)說(shuō),車輛的電氣系統(tǒng)其標(biāo)準(zhǔn)電壓多數(shù)為12V和24V兩種規(guī)格,而這兩種規(guī)格的電壓應(yīng)對(duì)一般的車輛用電器是足夠使用的 。但隨著汽車裝備領(lǐng)域有著大面積電子化的趨勢(shì),越來(lái)越多的機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)被電子結(jié)構(gòu)所取締,將車載電壓提升至48V,能為將來(lái)更大面積的實(shí)現(xiàn)電子化升級(jí)而做好準(zhǔn)備 。然而,搭載48V輕混系統(tǒng)不代表整車的電氣系統(tǒng)完全48V化,為了提高兼容性,目前大量車型依然保留了原來(lái)的12V系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上拓展出48V系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)負(fù)載更大的用電設(shè)備 。
根據(jù)物理知識(shí)我們知道,功率=電壓×電流,越來(lái)越多的電子設(shè)備加入要求有更高的功率輸出,使用 12V電源其電池的輸出電流則要相應(yīng)提高,線材也需要更多同時(shí)也更重 。從實(shí)用及成本的角度來(lái)看,暫時(shí)沒有比提高電壓更最為可行的辦法 。綜合各方面的權(quán)衡,將電壓加大至48V則最符合實(shí)用意義 。
如今新出的車型,豐富得配置下帶來(lái)更優(yōu)秀的使用體驗(yàn)才能讓該產(chǎn)品獲得消費(fèi)者的青睞 。更多及更大的電子屏幕、更大功率的音響系統(tǒng)、座椅通風(fēng)/加熱、空調(diào)系統(tǒng)、電子渦輪、主動(dòng)懸架系統(tǒng)等等,均是用電大戶 。要知道,車輛的電氣系統(tǒng)是需要發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行負(fù)擔(dān)的,而在48V輕混系統(tǒng)的加入下,車輛就能更游刃有余地應(yīng)對(duì)更多大功率用電器的拖載 。對(duì)于以往一些小排量車型因擔(dān)心開啟空調(diào)會(huì)讓車輛的動(dòng)力變?nèi)酰?8V系統(tǒng)的加持下將不復(fù)存在 。
而48V技術(shù)得到來(lái),讓汽車工程師在研發(fā)汽車配備上有了更多可能,可以更自由地配備更多像后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)式懸架等電子輔助系統(tǒng),電機(jī)與懸架控制系統(tǒng)部分相連,還能讓車輛在行駛過(guò)程中對(duì)懸架結(jié)構(gòu)做更精確且巧妙的控制,48V輕混系統(tǒng)的加入讓車輛在操控層面也會(huì)有所變化 。
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