這條防傾桿對于寶來十分重要 ， 它增強了轉(zhuǎn)向響應(yīng) ， 底盤也有明顯的堅固感 。
做完這些后 ， 我?guī)弦嫔w和保險杠“胸罩” ， 進行了一次公路旅行 。
第二階段：新零件加入在盡可能的將老零件消化完成之后 ， 新零件的購買被我提上了日程 。掰指頭算著自己的經(jīng)費后 ， 我首先入手的是一套全新的KW避震入門產(chǎn)品——Variant 1 coilovers （費用1300美元 ， 國內(nèi)售價不詳） 。在街道上駕駛過后發(fā)現(xiàn)消費體驗非常好 ， 百分百推薦這款避震 。
安裝與拉線定位 。
安裝后效果 。
隨后我參加了渥太華賽車俱樂部舉辦的金卡納小型比賽 ， 小小的嘗試了一下極限 。
對比多家之后 ， 我決定寫入Unitronic（UNI）的二階程序 ， 增益相比于1.8T要小很多 ， 本身也是自然吸氣的原因 。有些人會認為這種功率增益與價格（250美元）相比不太值得 ， 但我感覺挺棒 ， 首先油門響應(yīng)靈敏了 ， 低轉(zhuǎn)時不那么遲鈍 ， 在高轉(zhuǎn)時動力輸出更大 ， 7200轉(zhuǎn)能夠充分利用 。
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