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歇腳踏板方面，天逸BEYOND在尺寸方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì) 。不過由于僅采用了普通的塑料材質(zhì) ，因此在品質(zhì)感以及防滑性能方面，顯然還是不如第二代長安CS55 PLUS使用的絨布材質(zhì) 。
9、座椅
在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來看，天逸BEYOND的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍最大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

坐墊長度方面，奔騰T55占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì) ，前/后排座椅坐墊長度適中且差距不大。雖然第二代長安CS55 PLUS前排座椅坐墊長度尚可，但是后排坐墊長度與測(cè)試過的同級(jí)別車型相比還是略短，因此乘坐舒適性表現(xiàn)一般。相比之下，天逸BEYOND整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，成績不算特別亮眼，不過滿足日常使用倒是也并無太大壓力。
后排座椅靠背角度方面，三款車后排座椅靠背角度均不支持調(diào)節(jié) 。其中，天逸BEYOND的座椅靠背角度最為出色，達(dá)到109.9° 。另外兩款車型的成績也均維持在100°上下，角度處于合理范圍內(nèi) ，長時(shí)間乘坐不容易產(chǎn)生疲勞感。
后排地板凸起高度和寬度方面，第二代長安CS55 PLUS的地板凸起高度很小，對(duì)于日常使用影響不大。雖然寬度表現(xiàn)差距不大，但是天逸BEYOND的后排地板凸起高度達(dá)到了30mm ，數(shù)據(jù)層面不及另外兩款車型。
10、后備廂

后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，第二代長安CS55 PLUS得益于規(guī)整的內(nèi)部造型，因此能夠在最大寬度和最小寬度方面占優(yōu) ，實(shí)用性表現(xiàn)較為出色。奔騰T55的后備廂最小寬度僅有950mm ，好在門檻高度數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，并且可開啟面積也以微弱的優(yōu)勢(shì)取得了第一。天逸BEYOND整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，內(nèi)部空間較為規(guī)整，雖然數(shù)據(jù)亮點(diǎn)不多，但是整體的實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。
11、駐車?yán)走_(dá)

在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，第二代長安CS55 PLUS的后倒車?yán)走_(dá)探測(cè)能力較強(qiáng) ，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)1.45m ，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn) ，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，天逸BEYOND的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離均與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值吻合，符合大部分駕駛者的使用習(xí)慣。
前雷達(dá)方面，由于僅有天逸BEYOND配備了前雷達(dá) ，因此相較另外兩款車型就已經(jīng)具備了硬件配置優(yōu)勢(shì) 。前側(cè)雷達(dá)的持續(xù)蜂鳴階段提示距離同樣表現(xiàn)出色，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值完全一致。
12、燈光視野

在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，三款車型的前方視野都能夠達(dá)到同級(jí)別車型平均水平，其中，天逸BEYOND最近距離僅為2.9m ，前方視野盲區(qū)較小。后方視野盲區(qū)方面，三款車型的表現(xiàn)都不盡如人意，測(cè)試數(shù)值均超過了10m ，其中天逸BEYOND更是達(dá)到了19.8m 。