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緊湊型suv銷(xiāo)量排行榜前十名 9款熱門(mén)緊湊型suv橫評(píng)( 二 )


4、車(chē)內(nèi)噪聲
在車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試中 , 除了測(cè)試靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的噪音 , 還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置 , 然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高 , 并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪音值 。

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經(jīng)實(shí)測(cè) , 在靜止?fàn)顟B(tài)下 , 三款車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB 。隨著轉(zhuǎn)速的提升 , 噪聲值都出現(xiàn)了逐漸增大的趨勢(shì) , 其中 , 天逸BEYOND和奔騰T55對(duì)于噪聲控制得相對(duì)更好 , 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí) , 測(cè)得的噪音值分別為53.2dB和53.7dB 。第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí) , 傳入車(chē)內(nèi)的噪聲值分別為41.4dB、50.3dB和62.5dB , 相較其它兩款車(chē)型 , 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下的噪聲值確實(shí)明顯偏高一些 , 但也處于合理范圍內(nèi) 。
在空調(diào)噪聲方面 , 第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS終于扳回一城 , 無(wú)論最低檔還是最高檔 , 成績(jī)均優(yōu)于另外兩款車(chē)型 , 日常使用幾乎不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員產(chǎn)生影響 。相比之下 , 天逸BEYOND和奔騰T55的數(shù)據(jù)差距并不大 , 雖然數(shù)值略高一些 , 但同樣都處于人體可以忍受的范圍內(nèi) 。
5、靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)
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經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè) , 無(wú)論在怠速還是負(fù)載狀態(tài)下 , 天逸BEYOND在方向盤(pán)處的振動(dòng)抑制在三款車(chē)型中表現(xiàn)都是最佳 。不過(guò)除此之外 , 奔騰T55的表現(xiàn)可以說(shuō)是一騎絕塵 , 幾乎是以“吊打”姿態(tài)力壓了另外兩款車(chē)型 。
6、輪胎
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在輪胎測(cè)試中 , 主要對(duì)輪胎規(guī)格以及參考售價(jià)進(jìn)行評(píng)價(jià) 。其中 , 天逸BEYOND配備18英寸輪圈 , 而第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS和奔騰T55均為19英寸 , 視覺(jué)效果更具沖擊力 。輪胎扁平比方面 , 奔騰T55為45% , 另外兩款車(chē)型則同為55% 。對(duì)于緊湊型SUV來(lái)說(shuō) , 如此選擇都還算是比較主流 , 很好地兼顧了操控性以及舒適度 。
7、天窗
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在針對(duì)天窗的測(cè)試中 , 三款車(chē)型均配備了可開(kāi)啟全景天窗 , 采光效果都表現(xiàn)不錯(cuò) 。具體尺寸和開(kāi)啟面積方面 , 第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS略占優(yōu)勢(shì) , 不僅長(zhǎng)度表現(xiàn)優(yōu)異 , 而且可開(kāi)啟面積也達(dá)到了0.36㎡ 。另外兩款車(chē)型的天窗可開(kāi)啟面積均為0.3㎡ , 實(shí)用性表現(xiàn)也基本能夠令人滿意 。
8、操控系統(tǒng)
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在操控系統(tǒng)方面 , 三款車(chē)型的方向盤(pán)直徑均為370mm 。其中 , 奔騰T55的方向盤(pán)上下可調(diào)節(jié)范圍較大 , 但可惜的是其并不支持方向盤(pán)前后調(diào)節(jié) 。第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS方向盤(pán)上下可調(diào)節(jié)范圍較大 , 而天逸BEYOND則是方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)距離更長(zhǎng) , 可以說(shuō)是各具優(yōu)勢(shì) 。
在影響駕駛感受的油門(mén)踏板寬度、制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門(mén)踏板階差方面 , 三款車(chē)表現(xiàn)較為接近 , 階差和間距均處于合理范圍 , 這樣設(shè)計(jì)既可以防止油門(mén)與剎車(chē)踩混的現(xiàn)象發(fā)生 , 同時(shí)在擁堵路況行駛時(shí) , 腳部頻繁交替踩踏也不會(huì)讓駕駛者感到疲勞 。

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