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一汽豐田全新A+級(jí)轎車ALLION亞洲獅登陸市場(chǎng)，14.28-17.98萬(wàn)的定價(jià)，相比卡羅拉明顯要高了一個(gè)檔次。這就令人十分好奇，在卡羅拉已經(jīng)穩(wěn)坐銷量前列的情況下，豐田為何還要推出一款定位接近的車型去和自家產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)呢？在定價(jià)比卡羅拉的10.98-15.98萬(wàn)更貴的情況下，亞洲獅又能為消費(fèi)者帶來(lái)哪些實(shí)質(zhì)性的提升呢？

在試駕亞洲獅之前，也有著這樣的疑問。但在真正體驗(yàn)過(guò)這款車型之后，我不得不承認(rèn)，亞洲獅的產(chǎn)品力完全對(duì)得起它的定價(jià)，而且亞洲獅最核心的競(jìng)爭(zhēng)力也并非是乘坐空間！關(guān)于亞洲獅的設(shè)計(jì)和配置分析，在此前新車上市時(shí)我曾經(jīng)寫過(guò)一篇詳細(xì)的解讀文章，感興趣的同學(xué)可以回顧一下→（豐田亞洲獅來(lái)啦！14萬(wàn)還買啥卡羅拉？）而今天，我們將把所有的重點(diǎn)都放在亞洲獅的真實(shí)體驗(yàn)以及駕駛感受上，看看它究竟比卡羅拉好在哪！

作為一款軸距達(dá)到2750mm的緊湊型轎車，亞洲獅在空間方面自然是很多人關(guān)注的重點(diǎn) 。但在我看來(lái)，空間并非是它最具競(jìng)爭(zhēng)力的地方。

把前排座椅調(diào)整到最低位置，以我182cm的身高，以及80kg體重身型的駕駛姿勢(shì)調(diào)整好以后，此時(shí)頭頂距離天窗下沿僅有3指左右的余量。不過(guò)好在亞洲獅非全景天窗的橫向?qū)挾容^好，所以倒不會(huì)感到壓抑。

此時(shí)，保持前排座椅位置不變，我坐在后排的腿部空間還有1拳4指，比較寬敞。但是頭頂就只剩下2指的余量了，如果發(fā)量比較茂盛的話，蹭頭發(fā)幾乎是不可避免的。由此可見，雖說(shuō)亞洲獅的腿部空間不錯(cuò)，但是頭頂空間還是略顯局促，坐在后排總是會(huì)覺得頭頂有些壓抑，不夠通透。當(dāng)然啦，畢竟亞洲獅的腿部空間足夠?qū)挸?，即使稍微癱坐一些也不會(huì)頂腿，還能給頭部留出更多空間。

這里要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，亞洲獅的后排坐墊填充物要比卡羅拉更柔軟，更舒適，而且坐墊非常厚實(shí)，比很多豪華品牌的中大型轎車都要厚的多，甚至厚的會(huì)讓乘客感覺后排坐姿有點(diǎn)偏高，且大腿承托感太強(qiáng)的程度。

不過(guò)，亞洲獅的后排也有一個(gè)小小的不足，受限于1780mm的車身寬度，亞洲獅的后排座椅寬度實(shí)際上是偏窄的。再加上靠近車門兩側(cè)的C柱位置并沒有覆蓋軟性材質(zhì)，依然是大塊的硬塑料（上圖黃框內(nèi)），這就導(dǎo)致后排在乘坐三個(gè)人、或者乘客坐姿稍微向車門傾斜一點(diǎn)時(shí)，身體便會(huì)跟這塊硬塑料直接接觸，在一定程度上降低乘坐的高級(jí)感。

由于此次試駕的車型是頂配版本，所以在座椅設(shè)計(jì)上使用了翻毛皮和真皮雙拼的座椅設(shè)計(jì)，無(wú)論是乘坐的舒適性還是包裹感都非常到位。不過(guò)，坐墊以及靠背上的翻毛皮材質(zhì)雖然摩擦力極好，冬天不涼、夏天不燙，但確實(shí)不太耐臟，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)不見得是一件好事。

值得一提的是，亞洲獅的副駕駛座椅除了支持常規(guī)的前后、靠背角度調(diào)節(jié)外，還支持高度調(diào)節(jié)，以及坐墊前部俯仰角度的調(diào)節(jié) 。盡管這個(gè)功能只有頂配車型才有，但是放在一輛不到18萬(wàn)的緊湊型轎車上依然是非常罕見的！畢竟放眼30萬(wàn)級(jí)別的中型轎車，副駕駛能提供坐墊俯仰調(diào)節(jié)的車型也不多見！