亞洲獅也需要混動系統(tǒng)
可如果你原本購買卡羅拉是為了拉網(wǎng)約車，需要低成本快速回本，那么即使是14.28萬的最低配亞洲獅同樣不會成為代替卡羅拉的選擇 。畢竟用更便宜的價格已經(jīng)可以買到1.8L混動的卡羅拉雙擎了，雖然動力不強，但油耗極低，對于那些每年行駛里程數(shù)動輒超過10萬km的網(wǎng)約車來說，低油耗帶來的低成本可以快速回本 。更重要的是，即使升級到了尺寸更大、動力更強的亞洲獅，車輛的級別也不能從【快車】變成【專車】 。這樣一來，級別沒上去，收入不會增加，反而是徒增成本 。綜上所述，如果你是家用的話，我強烈推薦加錢買亞洲獅；如果你是網(wǎng)約車司機的話，還是老老實實買卡羅拉混動吧！
其實我始終認為，亞洲獅才是這一代TNGA緊湊型轎車真正的完全體展現(xiàn)，它外形更大氣，軸距也達到了逼近中型轎車的2750mm，并且用上了最新的TNGA 2.0L動力總成，全系標配TSS2.0主動安全系統(tǒng)，14.28萬的起售價作為一輛A+級轎車也合情合理 。
只是如今亞洲獅以另外一種身份出現(xiàn)了，它不是卡羅拉，它是介于卡羅拉和亞洲龍之間的車型，并且很好地填補了一汽豐田在15-18萬這個價格區(qū)間內(nèi)的空白 。對于那些預(yù)算相對充裕，希望買一輛靠譜家用車的用戶來說，亞洲獅絕對是一個非常值得考慮的車型 。
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