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相較于外觀，發(fā)動機(jī)的研發(fā)更能突顯出一個汽車品牌的技術(shù)水平。在經(jīng)歷了發(fā)動機(jī)、變速箱購買、借鑒之后，如今也有一些自主品牌開始了發(fā)動機(jī)的研發(fā)創(chuàng)造，拋開有色眼鏡看的話，一些品牌也取得了可喜的成果，研發(fā)出動力不遜于一些合資品牌的產(chǎn)品。
NO.1 奇瑞：1.6T GDI發(fā)動機(jī)

亮點：降摩擦技術(shù) ，油耗達(dá)到低于6.3L /百公里
奇瑞一直是個低調(diào)研發(fā)的踐行者，孜孜不倦的在追求技術(shù)上的突破。在前幾個月，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)-1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)正式下線，發(fā)動機(jī)無論是動力還是效能方面均獲得了重大突破，其最大功率輸出達(dá)190馬力，輸出動力扭矩峰值達(dá)275N·m ，關(guān)鍵是升功率達(dá)到87.61Kw/L 。尤其在升功率、熱效率以及先進(jìn)零部件集成技術(shù)等方面均達(dá)到了國際一流品牌發(fā)動機(jī)的技術(shù)性能水平。
NO.2 長安：2.0T發(fā)動機(jī)
代表車型：長安CS95
亮點：雙平衡軸的采用
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長安汽車的這款2.0T發(fā)動機(jī)有一個霸氣的名字叫藍(lán)鯨，是長安目前排量最大、級別最高的發(fā)動機(jī) 。最大功率171kW ，最大扭矩360N·m 。發(fā)動其云集了缸內(nèi)直噴、雙VVT、可變排量機(jī)油泵等等先進(jìn)技術(shù) ，雙平衡軸的采用是一技術(shù)亮點。
NO.3 奇瑞：1.5T發(fā)動機(jī)
代表車型：艾瑞澤5
亮點：熱效率高達(dá)37.1%
什么是熱效率？一般指的是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化出來的機(jī)械能與燃油燃燒后產(chǎn)生的熱能的比值，這一數(shù)據(jù)實際上反映的是燃油轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的效率，也就是說，熱效率越高，單位油耗下能轉(zhuǎn)化出更多機(jī)械能。達(dá)到一個較為理想的輸出和排放標(biāo)準(zhǔn) 。
就拿豐田的普銳斯來說，其不僅配備了一套混合動力系統(tǒng) ，并且在內(nèi)燃機(jī)熱效率方面還超過了40% ，這也是其低油耗的一個關(guān)鍵因素。
NO.4 上汽：1.5T發(fā)動機(jī)
代表車型：榮威RX5

亮點：低油耗
上汽榮威的這款1.5T發(fā)動機(jī)應(yīng)用了眾多的節(jié)能減排技術(shù) 。像中置直噴技術(shù) ，這項技術(shù)有助于動力的提升和提高熱效率；雙VVT可以做阿特金森循環(huán)；還有集成在缸蓋內(nèi)的排氣歧管，好處是可以縮短暖機(jī)時間，降低冷啟動時的排放。在高負(fù)荷的時候，還可以避免排溫過高導(dǎo)致三元催化劑燒結(jié) ，不需過濃噴油降溫，降低油耗。
NO.5 長安：1.5T發(fā)動機(jī)
代表車型：長安CS75
亮點：大馬力
長安1.5T發(fā)動機(jī)采用的是渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù) 。最大輸出達(dá)到170馬力（125kW），已經(jīng)超過2.0L車型。1.5T的排量就能爆發(fā)出最大170的馬力，不過在最大扭矩區(qū)間上，則是要到1950才能爆發(fā)出最大扭矩轉(zhuǎn)速，好在其最大扭矩區(qū)間范圍也非常廣，足足達(dá)到了1950-4500rpm 。而在發(fā)動機(jī)材料上，也使用了鋁制材料，這一點也非常厚道。
NO.6 廣汽：1.5T發(fā)動機(jī)
代表車型：傳祺GS4
亮點：發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)靜謐
廣汽傳祺對市場把握的很準(zhǔn) ，每次都切中要害，在發(fā)動機(jī)研發(fā)上亦是如此。雖然目前的1.8T仍是阿爾法羅密歐的技術(shù) ，但是最新的1.3T,1.5T,2.0T已完全是自主研發(fā)的結(jié)果。
之前廣汽傳祺GS4的1.3T動力水平一直比較弱， 1.5T的出現(xiàn)很好的改善其動力表現(xiàn) ，其采用了小慣量的渦輪葉片，使得渦輪增壓能夠更早地為發(fā)動機(jī)泵入更多的空氣，也就意味著從根本上改善了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯，在車輛行駛的初段解決低扭不足的現(xiàn)象。