深藍SL03尾部造型 ▲
而和上面兩種風格不同 ， 零跑C01采用了整天看上去更為簡潔的設計思路 ， 流線形車身則讓新車展現(xiàn)出較強的運動效果 。
零跑C01外觀一覽 ▲
車頭部分為也采用了封閉式前臉和貫穿式燈組 ， 配備48顆晶體大燈 ， 擁有智能交互功能 ， 三段式LED大燈則增強了車頭辨識度 。
尾部設計上 ， 小鴨尾和可點亮的品牌標識 ， 也讓零跑C01整個尾部看起來更加俏皮 。
零跑C01整體外觀 ▲
哪吒S在外觀上 ， 采用了經(jīng)典的轎跑設計 。新車的前臉整體布局有種前傾趨勢 ， 配合上封閉式格柵和分體大燈 ， 形成了“X”形狀的樣式 。
哪吒S外觀一覽 ▲
車尾部分 ， 哪吒S使用了相對飽滿的形體設計 。而棱角分明的線條 ， 配合兩側(cè)形成了鐮刀樣式的貫穿式尾燈 ， 在持續(xù)烘托運動氛圍的同時 ， 也帶來了不少科幻美感 。
哪吒S尾部設計 ▲
所以從外觀尺寸看來 ， 四款車中的海豹和SL03明顯更偏向于運動和科技 ， 而C01和哪吒S更側(cè)重于乘坐和座艙體驗 。
總結(jié)
① 四輛車的整體外觀設計都更年輕化 ， 科技化 。
② 比亞迪海豹和深藍SL03是運動中型轎車 ， 零跑C01和哪吒S是行政級中大型轎車 。
其實現(xiàn)在選車 ， 我們不僅要關注一輛車的外觀內(nèi)飾尺寸 ， 智能化配置也是相當重要的一環(huán) 。
首先是智能座艙硬件層面 ， 我們來看看這幾款車內(nèi)部配置究竟如何 。
可以看到除了比亞迪海豹之外 ， 其余三款車都用上了還算比較新的驍龍8155芯片 ， 但是影響車機表現(xiàn)的不僅僅是芯片 ， 軟件上的調(diào)教也比較重要 。
全新海豹采用了比亞迪DiLink4.0系統(tǒng) ， 可支持5G網(wǎng)絡連接 ， 在UI界面上和之前相比變化不大 ， 使用體驗上預計更出色 。
比亞迪海豹座艙 ▲
和比亞迪一樣 ， 長安深藍SL03也采用了兩塊屏幕的座艙布局 ， 整體風格上更加簡約低調(diào) ， 空調(diào)出風口都做了隱藏式設計 。
圖源互聯(lián)網(wǎng) ▲
內(nèi)部中控取消了所有的物理按鍵 ， 所有功能都集成在一塊14.6英寸懸浮式中控屏之上 。
乍一看和當前主流的中控設計沒什么不同 ， 但是你不知道是這塊屏幕有一個別稱：“向日葵”屏 。
圖源互聯(lián)網(wǎng) ▲
顧名思義 ， 這塊屏幕可以隨著車內(nèi)乘坐情況的不同進行自適應旋轉(zhuǎn) ， 最大角度15° 。這在當今的中控屏中 ， 還算一種比較新奇的設計 。
零跑C01和哪吒S都采用了三屏的設計 ， 前者和之前的零跑C11風格較為相似 ， 但是整體用料上更加考究 ， 比如全系標配的麂皮車頂 。
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