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這期測評帶來的是濟南鈴木小太子，悍道150的駕駛體驗，主要是針對它的騎行感受，發(fā)動機品質(zhì)以及爛路的通過性，和載重爬坡能力進行一個綜合測評，因為這輛車強調(diào)的就是它的日常實用性。

它搭載的是一臺150cc，單缸風冷的鏈條機，前面靜態(tài)也講過是榮獲過十佳發(fā)動機的，一慣的鈴木高品質(zhì) 。保養(yǎng)維護也很簡單，只要一瓶半合成小保費用不超過100，日常使用成本很低，像大排量的玩樂車型小保一次基本都要三瓶全合成，這開銷都夠悍道保養(yǎng)六次了。

這次發(fā)布的悍道150座高是一大亮點，專門為閩南地區(qū)改良設(shè)計的，坐高只有740mm是小個子的福音，再也沒有夠不著地面的困擾了，只是坐墊下方的電瓶和空濾的位置，要是能夠再收窄一點，實際坐上去的感覺還會更低一些。坐姿非常的舒適，手把較高雙手搭在上面很放松，坐墊特別好評！柔軟的同時很有韌性，配合舒適的減震可以起到很好的緩沖作用，長時間騎行也不會硌屁股，在遇到大的顛簸人都顛起來了，落地屁股也不會感受到較大的沖擊。
載重爬坡

廠家在發(fā)布會上著重宣傳的，就是它的載重和爬坡能力，發(fā)動機1、2擋專門為爬坡加強，于是我們就想到了越野場地的大土坡，坡度得有個近40度，不光陡還是非鋪裝的土路，表面的浮土人站在上面都走不穩(wěn)，一個人沒有負載的情況下1、2擋都能夠輕松爬到坡頂，發(fā)動機也不會拖檔熄火。

于是再次增加難度，為了省事兒沒有抗兩袋大米，索性就帶個人模擬負重爬坡，動力很充沛，完全不用擔心，就是坡度太陡了重心會后移，給油門隨時感覺車子要翹翻過去，我一邊給油門一邊大吼，“重心往前靠！車頭要翹起來了！”第一遍的時候，國瑞當時緊張極了，不過幾次后就很放心了。

最后還不過癮，我騎著它往遠處的小山上跑，最后快到山頂?shù)臅r候，遇到一個幾乎筆直的土地斷層，好在不高只有大概一米多點，做好了隨時棄車的準備，一檔一把油門就上去了，下來的時候帶著后剎也很從容。

不得不說這條輪胎在爛路的抓地力是真好，有些類似于菠蘿胎了，一個一個小塊，同時兼顧了公路和非鋪裝路面，都有不錯的抓地力。減震表現(xiàn)非常棒調(diào)校的很舒適，在山路上騎行慮震效果比想象中要好很多，尤其是后減一趟跑下來吸收沖擊力的能力很好，也沒有觸底的現(xiàn)象，調(diào)校還是比較有功底的，和以往那些廉價的通路車型有本質(zhì)的區(qū)別。
加速性能

悍道150的發(fā)動機整體調(diào)校是靠前的，發(fā)動機在5500轉(zhuǎn)時就能過爆發(fā)出11.8N.m的最大扭矩，變速箱調(diào)校也比較靠前，齒輪的減速比較大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升很快，可以迅速達到工作狀態(tài)，提速很快但也損失了一定的高速性能。