2022款吉利博越是小改款車 ， 共有兩款車 ， 包括10.28萬的智享型和11.28萬的智雅型 ， 相比老款在外觀和配置等方面有所調(diào)整 ， 其搭載的1.8T發(fā)動機相比主流的1.5T發(fā)動機有何優(yōu)缺點？7速濕式雙離合供應商是誰？差價1萬的情況下 ， 智雅型配置實用性如何？下面我們就來詳細分析 。
1.8T發(fā)動機和7速雙離合從何而來？
代號為JLE-4G18TDC的1.8T四缸發(fā)動機屬于吉利18TD系列 ， 最早發(fā)布于2015年 ， 作為當時吉利高端化首款轎車博瑞的動力系統(tǒng) ， 在當時使用了眾多最新的技術 ， 如今則發(fā)展到第三代產(chǎn)品 。相比老款吉利發(fā)動機 ， 最主要的變化是擁有博世的缸內(nèi)直噴 ， 取代了歧管噴油 ， 6孔噴油嘴最大噴油壓力為150bar ， 汽油燃燒更為充分 ， 噴油時間和油量控制更精準 ， 當然如今的1.5T常用350bar高壓直噴 ， 吉利這臺1.8T還有改進的空間 。
另外使用了排氣歧管與渦輪增壓集成式設計 ， 進氣壓力為2.0bar ， 電控的渦輪泄壓閥可以更好地控制壓力 ， 加上小慣量渦輪 ， 1000轉(zhuǎn)/分就帶來了180Nm的扭矩 ， 而到1750轉(zhuǎn)/分 ， 可以爆發(fā)300Nm的峰值扭矩 ， 一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)/分 ， 相比對手的1.5T發(fā)動機 ， 低轉(zhuǎn)速扭矩更足 ， 也就是起步加速更快 。
為了降低噪音 ， 老款發(fā)動機的單平衡軸已經(jīng)被雙平衡軸設計取代 ， 進氣側(cè)和排氣側(cè)各有一根平衡軸 ， 可以減少發(fā)動機抖動 ， 另外采用了可變排量機油泵 ， 雖然如今已經(jīng)普及 ， 但在當時的自主品牌發(fā)動機中屬于首家 ， 可以根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)提供不同的機油量 ， 減少冷啟動時的摩擦力 ， 更快熱車 ， 降低油耗 。中空充鈉的排氣門可以降低排氣溫度 ， 防止排氣門過熱損壞 。184馬力的最大功率和300Nm的峰值扭矩處于同級上游水準 ， 油耗則稍高于1.5T發(fā)動機 。
博越的7速雙離合雖然在吉利內(nèi)部生產(chǎn) ， 但其實也屬于吸收國際技術 ， 2009年收購了澳大利亞DSI變速箱公司 ， DSI的歷史可以追溯到上世紀70年代 ， 主要為澳洲的福特匹配變速箱 ， 2007年與福特停止合作 ， 成為韓國雙龍汽車的主要供應商 。
但到2009年 ， 雙龍汽車面臨破產(chǎn) ， DSI也進入了破產(chǎn)保護程序 ， 隨后被吉利以7000萬澳元收購 。吉利的7速濕式雙離合則離不開DSI的技術吸收 ， 以及沃爾沃工程師的之處 ， 可以承受330Nm的扭矩 ， 變速箱重量75kg ， 2017年量產(chǎn) ， 在寧波北侖春曉基地生產(chǎn) 。
2022款吉利博越智雅型配置實用性分析
【2022款博越怎么樣 吉利博越的7速濕式雙離合怎么樣】第一駕駛
博越全系動力總成相同 ， 加速和超車能力值得肯定 ， 智雅型比入門款多了陡坡緩降功能 ， 對于經(jīng)常在山路駕駛的車主來說實用性高 。后視鏡多了鎖車自動折疊功能 ， 另外智雅型的輪圈尺寸為19英寸 ， 比入門的18英寸更耐看 。
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