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今天為大家?guī)?021年度中型轎車的銷量排名情況！眾所周知，中型車一直都是合資車型是市場，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等主流中型車地位穩(wěn)固，寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L等豪華中型車持續(xù)熱銷。相比熱銷品牌，二三線品牌競爭較為激烈，大部分車型采用以價(jià)換量的方式維持競爭，而自主品牌僅有少量車型熱銷，大部分車型很難在這一細(xì)分市場與合資品牌競爭。

從總體榜單來看，2021年中型車排名變化還是比較大的，本田雅閣被凱美瑞反超，寶馬3系領(lǐng)先奔馳C級(jí)近4萬輛，特斯拉Model 3作為唯一一款電動(dòng)車出現(xiàn)在榜單前十中，而自主品牌中僅紅旗H5和小鵬P7銷量超5萬輛。

日系三劍客中，2021年中型車銷冠被豐田凱美瑞拿下，其以21.77萬輛的銷量領(lǐng)先本田雅閣和日產(chǎn)天籟，是唯一一款年銷超過20萬輛的中型車。從數(shù)據(jù)來看，本田雅閣跑輸豐田凱美瑞近2萬輛，以19.77萬輛拿下中型車第二位置。之所以跑輸豐田凱美瑞，或許與其在年內(nèi)中期改款有關(guān) 。2021年10月，中期改款雅閣上市，售價(jià)區(qū)間為16.98-25.98萬元，新車上市存在一定的空檔期，對于有意購買新車的消費(fèi)者會(huì)觀望，而新車上市短期內(nèi)優(yōu)惠幅度較少，這些都是本田雅閣跑輸豐田凱美瑞的原因。至于日產(chǎn)天籟，雖然是日系三劍客之一，但是其銷量始終不及凱美瑞和雅閣，全年累計(jì)銷量16.37萬輛。

此外，大眾邁騰和大眾帕薩特作為姊妹車型，兩款車型在銷量上差別并不是很大，其中邁騰全年累計(jì)銷量13.40萬輛，帕薩特為13.13萬輛，其中邁騰銷量下滑較為嚴(yán)重，其2020年全年累計(jì)銷量16.47萬輛。相比之下，帕薩特在經(jīng)歷中保研碰撞風(fēng)波，隨著上汽大眾主動(dòng)申請及完成二進(jìn)中保研，并得出優(yōu)異的碰撞成績后，目前市場表現(xiàn)比較穩(wěn)定，較2020年銷量有一定的增長。
【中型車銷量排行榜前十名中型車銷量排行】

排名第三的是豪華中型車寶馬3系，年內(nèi)累計(jì)銷量17.02萬輛，領(lǐng)先奔馳C級(jí)和奧迪A4L，其中奔馳C級(jí)為13.03萬輛，奧迪A4L為12.18萬輛，寶馬3系強(qiáng)勢領(lǐng)超同級(jí)別車型。從數(shù)據(jù)來看，奧迪A4L從2020年13.09萬輛跌至12.18萬輛，奔馳C級(jí)從2020年的15.23萬輛跌至13.03萬輛，寶馬3系則從2020年的15.62萬輛增至17.02萬輛。從根本上來講，芯片短缺對于奔馳和奧迪的影響更加嚴(yán)重。
特斯拉Model 3是前十榜單中唯一一款純電動(dòng)車，全年累計(jì)銷量為15.09萬輛，較2020年的13.54萬輛有一定的增長。當(dāng)然，目前特斯拉上海工廠承擔(dān)著特斯拉海外出口的任務(wù)，2021年特斯拉從中國出口的車型大部分為Model 3車型，如果僅供應(yīng)國內(nèi)市場，Model 3還會(huì)有更好的表現(xiàn) 。

其后排名，別克君威全年銷量也突破10萬輛，達(dá)到10.74萬輛。紅旗H5是自主品牌中型車中銷量最高的車型，全年累計(jì)銷量8.03萬輛，足夠與部分二三線合資車型進(jìn)行競爭。作為新勢力車型，小鵬P7全年累計(jì)銷量6.06萬輛，僅次于Model 3，也是第二款出現(xiàn)在榜單中的自主車型。本田英仕派作為雅閣的姊妹車型，但是其市場表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不及本田雅閣，其在2021年同樣進(jìn)行中期改款，但是預(yù)計(jì)難以改變其市場處境，2021年全年累計(jì)銷量5.29萬輛。由于一汽馬自達(dá)退市，馬自達(dá)阿特茲銷量表現(xiàn)十分低迷，全年僅售出2.04萬輛。此外，韓系現(xiàn)代索納塔和起亞K5在完成換代后才能挽回部分銷量，新一代車型換上全新設(shè)計(jì)語言外，繼續(xù)走性價(jià)比線路爭搶市場，兩款車型在2020年銷量分別為2.16萬輛和1.81萬輛，但是2021年銷量又跌至9156輛和1.48萬輛。