時(shí)隔一年多，2019年，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)公布了上汽大眾帕薩特2019款一車型的安全碰撞測(cè)試成績(jī)，其中正面25%偏置碰撞測(cè)試創(chuàng)下了C-IASI的最差紀(jì)錄，A柱出現(xiàn)了將近90度的彎曲斷裂，并造成車頂變形的情況 。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，碰撞測(cè)試結(jié)果或與上汽大眾控制成本的“減配”之舉有一定關(guān)系 ?！睋?jù)稱，國(guó)產(chǎn)途觀L減配了低配側(cè)氣簾，也減配了車身熱成型鋼的用量 。有媒體報(bào)道，上汽大眾內(nèi)部人士向采訪人員表示，這樣的“減配”是上汽大眾內(nèi)部工程師通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算而做出的決定 。但是，上汽大眾的工程師能否為高層的關(guān)鍵決策負(fù)責(zé)？
2020年，時(shí)任上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在媒體采訪中首次回應(yīng)，“25%偏置碰撞的比例在中國(guó)交通事故深度調(diào)查的案例統(tǒng)計(jì)中只占有1%”，認(rèn)為帕薩特25%偏置碰撞事件“被放大了” 。
【北京上汽大眾4s店一覽表及地址 北京上汽大眾4s店】但據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)正面25%偏置碰撞事故占正面碰撞事故的17.2%，導(dǎo)致的人員死亡占正面碰撞事故總死亡人數(shù)的20.8%，是“主要的安全事故場(chǎng)景之一” 。
2021年上汽集團(tuán)中期報(bào)顯示，上半年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為133.14億元，其中，上汽大眾凈利潤(rùn)為28.85億元 。上汽大眾的利潤(rùn)占上汽集團(tuán)的21%以上 。
人們不禁要問(wèn)，作為上汽集團(tuán)的“利潤(rùn)奶?！保掀蟊娫诔杀究刂频穆飞暇烤挂叨噙h(yuǎn)？當(dāng)把利潤(rùn)追逐與產(chǎn)品質(zhì)量分別放在天平的兩端，而又不斷地在利潤(rùn)這一側(cè)加碼，結(jié)果其實(shí)早就注定 。
近日，2021年車企成績(jī)單陸續(xù)出爐 。上汽大眾全年累計(jì)銷量124.20萬(wàn)輛，同比下滑17.50% 。一汽-大眾最新公布的銷量數(shù)據(jù)，2021年其年銷量超180萬(wàn)輛，再度超越上汽大眾 。
如今，“南北大眾”格局已變 。上汽大眾連續(xù)三年痛失乘用車市場(chǎng)“銷冠”，成為上汽集團(tuán)旗下年銷跌幅最大品牌 。2022年，上汽大眾能否痛定思痛，重返“王者之位”？(央廣網(wǎng)采訪人員劉夢(mèng)羽 實(shí)習(xí)采訪人員許心怡)
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