近日，央廣網(wǎng)汽車頻道采訪人員關(guān)注到有消費(fèi)者投訴，上汽大眾途觀L車型“變速箱故障”頻發(fā)，嚴(yán)重影響駕駛安全 。
車主反映，上汽大眾途觀L出現(xiàn)變速箱“緊急狀態(tài)”標(biāo)志時(shí)，雖然車輛可以繼續(xù)行駛，但會(huì)有明顯的頓挫感 。車主發(fā)現(xiàn)該問題時(shí)，車輛已過質(zhì)保期，4S店以此為由，提出由車主自費(fèi)維修，承擔(dān)2萬元的維修費(fèi)用 。
采訪人員在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管消費(fèi)者投訴較多，但上汽大眾途觀的變速箱問題并未引起足夠重視，到底是“車輛本身產(chǎn)品缺陷”，還是“保養(yǎng)導(dǎo)致的問題”，已經(jīng)成為車主維權(quán)時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn) 。
消費(fèi)者投訴碰“軟釘子”
在某第三方平臺(tái)上，上汽大眾途觀L的消費(fèi)者投訴超過了3000條，其中，“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”“變速箱頓挫”“油耗高”等成為高頻詞 。
日前，央廣網(wǎng)汽車頻道采訪人員聯(lián)系了途觀L車主潘女士 。潘女士于2017年10月購(gòu)買了大眾途觀L汽車 。2021年1月，潘女士駕車回家途中，汽車變速箱忽然進(jìn)入“緊急狀態(tài)”，在高速匝道口，潘女士踩下剎車的過程中，變速箱再度提示進(jìn)入“緊急狀態(tài)” ?！霸趻鞕n過程中有明顯的頓挫感”，潘女士表示，“這會(huì)導(dǎo)致安全事故，對(duì)人身安全造成潛在侵害” 。
潘女士隨即聯(lián)系了上汽大眾公司的售后，工作人員表示，潘女士要聯(lián)系相關(guān)檢測(cè)站出具汽車檢測(cè)報(bào)告，于是她聯(lián)系了4S店，4S店表示要更換機(jī)電單元，因?yàn)槭掳l(fā)當(dāng)時(shí)汽車已經(jīng)過了質(zhì)保期，所以潘女士要自己支付2萬元的維修費(fèi)用，而且4S店“不能提供檢測(cè)報(bào)告單” 。
潘女士認(rèn)為，在投訴過程中，上汽大眾公司售后與4S店存在“拖延和推諉現(xiàn)象”，而且“態(tài)度較為強(qiáng)硬”，不承認(rèn)變速器故障是汽車自身質(zhì)量問題，認(rèn)為潘女士遇到的情況屬于個(gè)案，提出“可能是在保養(yǎng)時(shí)導(dǎo)致的問題” 。
此后，潘女士一直通過各個(gè)平臺(tái)投訴維權(quán)，并通過12345投訴到上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局 。最終，4S店迫于壓力表示愿意承擔(dān)一半的更換費(fèi)用 。潘女士購(gòu)買了4S店的保養(yǎng)套餐，并在套餐內(nèi)免費(fèi)更換了機(jī)電單元 。
車主陳先生已經(jīng)開了18年大眾汽車 。在接受采訪時(shí)，陳先生表示，上汽大眾的質(zhì)保期經(jīng)歷了從“5年或15萬公里(以先到者為準(zhǔn))”到“3年或10萬公里(以先到者為準(zhǔn))”的變化，一般只要在質(zhì)保期內(nèi)的，可以免費(fèi)維修，但出了質(zhì)保期，4S店不僅會(huì)收取維修費(fèi)用，而且“價(jià)格還很高” 。
陳先生所在的大眾車友群也有一名途觀L車主遇到了變速箱故障問題，4S店同樣因?yàn)椤斑^了質(zhì)保期”為由，提出要收取1萬元的更換費(fèi)用 。結(jié)果車主只得在市場(chǎng)上找人修理，雖然節(jié)省了近一半的費(fèi)用，但感覺還是很鬧心，“車子修好以后就找人賣掉了” 。
2019年5月14日，江蘇省市場(chǎng)監(jiān)管局會(huì)同省消保委，集體約談了19家汽車廠商代表，曝光了16個(gè)高投訴品牌 。
江蘇省消保委副主任、秘書長(zhǎng)陸惜春指出，部分汽車經(jīng)營(yíng)者車輛交付前的售前檢查流于形式，出現(xiàn)問題后又以汽車已經(jīng)售出為由，只提供“三包”售后服務(wù)，拒絕承擔(dān)退貨責(zé)任或者賠償損失，是不合法的 。汽車“三包”適用的前提是車輛在交付給消費(fèi)者時(shí)質(zhì)量是合格的，交付不合格汽車產(chǎn)品的應(yīng)當(dāng)依法退換貨，不得曲解汽車“三包”規(guī)定來減輕自身法定責(zé)任 。
央廣網(wǎng)汽車頻道采訪人員就此問題采訪了北京市中通策成律師事務(wù)所執(zhí)業(yè)律師郝建勛 。郝建勛認(rèn)為，從法律層面來看，此類問題需要質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)汽車零部件是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，以判斷該汽車本身設(shè)計(jì)是否存在缺陷 。
“如果認(rèn)定是汽車自身存在缺陷，那么該類情況則屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題，無論其保修等是否在‘三包’期內(nèi)，無論是廠家自身發(fā)覺還是消費(fèi)者投訴，或者是市場(chǎng)監(jiān)督部門檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)監(jiān)督部門都有權(quán)力要求汽車召回 。相關(guān)企業(yè)也應(yīng)依法賠付消費(fèi)者相關(guān)損失費(fèi)用 。消費(fèi)者可以聯(lián)系4S店即銷售者要求賠償，如果銷售者不能順利地聯(lián)系生產(chǎn)者，則需要先承擔(dān)責(zé)任進(jìn)行賠付，再聯(lián)系生產(chǎn)廠家進(jìn)行追償 。”郝建勛說 。
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