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變速箱排行榜前十名汽車 變速箱排行榜前十名( 二 )

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比如從卡羅拉經(jīng)典的4AT，再到世界熱銷了20年、出貨量遙遙領(lǐng)先的愛信6AT，兩款變速箱可以說是耐操作而不壞、省油好開的變速箱，最終把愛信抬上了變速箱的神壇 。值得一提的是，愛信幾乎已經(jīng)成為變速箱行業(yè)中的極佳口碑，而主機(jī)廠若要搭載愛信變速箱，即可成為最重要的營銷噱頭 。最終的銷量成績也充分證明，只要搭載的是愛信變速箱，這款車銷量差不到哪里去 。
愛信早在2012年推出了橫置平臺的8AT之后，當(dāng)時(shí)迅速被沃爾沃看中，至今依然是沃爾沃官宣的變速箱品牌，而無數(shù)主機(jī)廠還是沖著愛信的強(qiáng)大口碑來采購這款8AT 。
值得一提的是，在全球變速箱市場，8AT最早是以德國采埃孚（ZF）聞名于世的 。眾所周知，ZF 8AT是一款十分貴氣的變速箱，不僅售價(jià)昂貴，同時(shí)僅適合縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺，意味著采購與汽車匹配成本十分高，因此，若沒有一定的溢價(jià)率作保障，采購ZF 8AT無異于作死，因此，全球也只有大名鼎鼎的路虎、寶馬、奧迪等豪華品牌才舍得使用ZF 8AT，從而徹底成為了奢侈品一族 。
日本愛信作為汽車核心三大件之一，其變速箱的研發(fā)難度勢必高于生產(chǎn)整車的難度 。值得一提的是，全球能夠研發(fā)AT變速箱的主機(jī)廠或者供應(yīng)商屈指可數(shù)，而愛信依托于豐田，尤其以大訂單與技術(shù)投入作保障，才最終成就了愛信今天的行業(yè)地位 。說句玩笑，假如豐田中斷愛信的供貨鏈，全球或有一半以上的主機(jī)廠都會(huì)面臨沒有變速箱可用的窘境，無疑這是愛信8AT的成功之處 。但是在全球電動(dòng)化大趨勢之下，愛信未來的發(fā)展前景其實(shí)并不樂觀，因?yàn)閺碾姍C(jī)可變頻這一重要的特性技術(shù)來講，傳統(tǒng)變速箱未來勢必面臨著淘汰，或許愛信8AT將會(huì)成為最后的經(jīng)典 。
3、JATCO變速箱（日本）
全球行業(yè)地位：全球第三大自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)生產(chǎn)商 。
JATCO（中文稱捷特科或加特可），是全球第三大自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)生產(chǎn)商 。成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式會(huì)社，也是全球三大自動(dòng)變速箱供商之一 。比如吉普指南者，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，以及福特蒙迪歐等車型都搭載了JATCO公司生產(chǎn)的變速箱 。同時(shí)為全球大多數(shù)主要的主流整車制造廠，比如日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、寶馬、大眾、路虎、富士重工、三菱扶桑卡車/客車、五十鈴、鈴木、BMW、Land Rover、戴姆勒-克萊斯勒、雷諾捷豹、起亞、現(xiàn)代、大宇、長安福特、華晨等提供自動(dòng)變速箱 。
日本JATCO株式會(huì)社，在全球核心汽車配件行業(yè)是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，JATCO株式會(huì)社為日產(chǎn)公司控股的公司，不僅僅是世界三大變速箱生產(chǎn)商之一，而且業(yè)內(nèi)排名全球第二 。JATCO株式會(huì)社曾經(jīng)投資2億美元設(shè)立變速箱生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)新型的中型車用無級變速箱 。
技術(shù)評價(jià)：Jatco的變速箱在CVT技術(shù)上相當(dāng)?shù)某錾?，而且被廣泛用于日產(chǎn)汽車上面，尤其在操控性和齒輪磨損程度上都十分的成熟，比如第八代CVT無級變速器更是位于當(dāng)時(shí)全球的領(lǐng)先水平 。再比如本田、豐田、斯巴魯、馬自達(dá)等，成為當(dāng)時(shí)市面上銷量非常好的汽車 。
值得一提的是，曾經(jīng)是全球主要汽車用變速箱制造企業(yè)之一的Jatco是全球最大的CVT變速箱制造商 。但這家變速箱公司的名諱在中國市場，好像并沒有同樣來自日本的愛信Aisin或者來自德國的ZF名氣大，但實(shí)際上，Jatco其規(guī)模同樣巨大、產(chǎn)品同樣有著自己突出特色和先進(jìn)之處，與上述兩家著名的變速箱生產(chǎn)商所不同的是，Jatco今天的業(yè)務(wù)更偏向于CVT無級變速箱，而非更為傳統(tǒng)的AT，也就是自動(dòng)變速箱 。之前鄭州日產(chǎn)官方曾經(jīng)宣布，納瓦拉國六版AT車型正式開啟之時(shí)，主要變化在于搭載了原裝進(jìn)口的JATCO 7AT變速器，支持四驅(qū)或兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式 。

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