作為一個在鐵路工作了20多年的老工人，我深有體會 。我屬于上海局，工資相對其他鐵路局來說是高的 。我的月薪是7000元左右 。由于今年疫情，每月下調(diào)500元工資 。有五險兩金 。年底一次性獎金一般為鐵路局2000元 。相比其他公司年底幾萬的年終獎，我們就汗顏了 。
鐵路職工工資待遇怎么樣？
【一呆集團怎么樣,鐵路職工工資待遇怎么樣】我作為一個在鐵路工作二十多年的老職工還是深有體會的 。我屬于上海局相比較其它鐵路局工資算是高的，每個月到手工資大概七千元左右 。由于今年疫情，工資每月又下調(diào)500元，有五險兩金，年底一次性獎金一般就路局發(fā)兩千塊錢 。相比基它企業(yè)年底幾萬塊的年終獎，我們很汗顏呀 。管理崗位，機關(guān)工資比一線職工大約能高出幾倍 。如果沒有大的事故，一個車間主任工資要在20至30萬之間吧 。
主管科室科長，段長工資更高些 。一線職工比較辛苦，機務(wù)，工務(wù)屬特殊工種，到55歲退休 ?；就诵莺笥捎诠ぷ鳁l件和工作環(huán)境身體都有所影響 。機務(wù)的司機的電磁輻射，工務(wù)一線職工的高強度作業(yè)，很多人退休后都留下了因工作而留下的后跡癥狀 。相比車務(wù)，列車，車輛段好些，但也是長期熬夜，對人體的各種機能損傷也大 。主要是鐵路半軍化管理，制度很嚴 。
中建三局一公司怎么樣？
感謝邀請，我是小木匠！畢業(yè)在中建一局呆了六七年，對中建系統(tǒng)還是有所了解 。首先作為應屆畢業(yè)生，我的建議是先去央企國企，積累經(jīng)驗后如果空間及平臺有限再可以去民企，基本游刃有余！所以推薦去，除非有更好的選擇 。話說回來，一切都要靠自己！再說說三局一公司，有朋友在，了解過 。2016年剛?cè)肼?，還在實習期的前輩告訴你...實習期本科2300，研究生2800 。
一年見習期后5000，但要注意有五險一金等等扣除 ?；竟べY 職能津貼 節(jié)假日補貼 餐補 話費補貼，像你這樣的一個月拿個4000 ，就是最基層的工長，季度獎，兌現(xiàn)獎，這個是要項目賺錢，分公司審批才能發(fā)的，別指望其他的，4000 就是你每個月拿到手上的，其他的都是畫餅！另外不同的區(qū)域工作待遇也會有所差別，沿海城市待遇相對高一些 。
世界工廠東莞, 如今究竟怎么樣？
我在東莞本地媒體做過7年，剛好是金融危機爆發(fā)開始的，可以說見證了東莞長達十年的轉(zhuǎn)型升級之路！從08年到17年，東莞確實走得很艱辛也很吃力！之前的代工經(jīng)濟現(xiàn)在卻成了轉(zhuǎn)型升級的包袱！東莞99%都是小廠，三無企業(yè)居多無自己的固定資產(chǎn)無自主品牌無研發(fā)能力 。主要靠來料加工過日子，金融危機爆發(fā)，歐美自身難保，訂單全無加上人力成本上升，東莞確實倒閉了不少小工廠，這與近幾年倒閉的大工廠的原因是不一樣的 。
現(xiàn)在有幾萬家工廠關(guān)停主要是因為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，被淘汰或者主動搬遷關(guān)停 。外貿(mào)支柱的坍塌導致東莞的高增長，GDP增速連年廣東省最低 。東莞倒逼全力推進轉(zhuǎn)型升級！求高層崛起！好在東莞的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢還在，有很強的競爭力！在谷底徘徊了幾年，東莞終于開始爬坡了 。雖然離東莞智造的路還有點遠，但東莞離轉(zhuǎn)型升級的拐點已經(jīng)不遠了！現(xiàn)在很多企業(yè)都爭著進東莞，東莞很多新產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)，誕生了兩個千億企業(yè)！這與東莞政府堅決推進轉(zhuǎn)型升級的力度和決心有很大關(guān)系 。至于有人說東莞人少，確實東莞人比高峰期少，現(xiàn)在常住人口800萬 。
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