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個(gè)人覺得發(fā)動(dòng)機(jī)是最大技術(shù)壁壘，專利壁壘最集中也是最多的。海思既是華為旗下的子公司，又相當(dāng)于是華為的一級(jí)部門。3G時(shí)代，國(guó)際的三個(gè)3G標(biāo)準(zhǔn)則是完全基于CDMA的， 3G時(shí)代是CDMA的時(shí)代，最主要的原因是技術(shù)原因，當(dāng)時(shí)CDMA被認(rèn)為是唯一可以解決同頻復(fù)用的技術(shù) ，所以3G這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)無法規(guī)避CDMA的技術(shù) ，基本上是以CDMA為核心專利的。
汽車行業(yè)有哪些技術(shù)壁壘？

主要體現(xiàn)在：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤調(diào)校。個(gè)人覺得發(fā)動(dòng)機(jī)是最大技術(shù)壁壘，專利壁壘最集中也是最多的。汽車起源于西方， 1769年，法國(guó)人制造了世界上第一臺(tái)蒸汽三輪汽車。1956年，中國(guó)人自己制造的第一輛汽車汽車--解放牌載貨汽車下線。從時(shí)間來看，我們汽車工業(yè)起步晚了接近200年。一般汽車約由2萬(wàn)多個(gè)零件組裝而成，絕大多數(shù)零部件都可以購(gòu)買。
【技術(shù)壁壘的概念和內(nèi)容,什么是技術(shù)壁壘】6G技術(shù)可以直接跳過5G技術(shù)嗎？有哪些技術(shù)壁壘是繞不開的？

應(yīng)邀回答本行業(yè)問題。其實(shí)6G技術(shù)是否可以直接跳過5G技術(shù)這個(gè)問題，從技術(shù)角度來看是完全可以的，不過是否需要跳過5G技術(shù) ，可以這么說："很大程度這個(gè)可以看成的利益問題" 。就通信業(yè)的技術(shù)演進(jìn)而言，從1G到現(xiàn)在的5G,有的技術(shù)制式是在原有的制式上演進(jìn)的，而有的是完全是可以看成是斷代的，這里可能更多的是利益，不過也有的確是技術(shù)的原因完全斷代的。
1G時(shí)代是模擬通信的時(shí)代， 1G通信是各國(guó)各自為戰(zhàn) ，基本上都是區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn) ，到了2G,歐洲主導(dǎo)的GSM成為了2G時(shí)代全世界部署最廣泛的移動(dòng)通信制式。到了2G時(shí)代后期， CDMA崛起，開始向GSM發(fā)起挑戰(zhàn) ，不過就2G時(shí)代來看， CDMA是沒有足夠的能力去挑戰(zhàn)GSM的。3G時(shí)代，國(guó)際的三個(gè)3G標(biāo)準(zhǔn)則是完全基于CDMA的， 3G時(shí)代是CDMA的時(shí)代，最主要的原因是技術(shù)原因，當(dāng)時(shí)CDMA被認(rèn)為是唯一可以解決同頻復(fù)用的技術(shù) ，所以3G這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)無法規(guī)避CDMA的技術(shù) ，基本上是以CDMA為核心專利的。
不過在3G時(shí)代中后期，第四個(gè)3G的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)被美國(guó)的IEEE提出，并且利用美國(guó)的霸主地位強(qiáng)行的讓ITU重開標(biāo)準(zhǔn)大門，第四個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)就是通信業(yè)里最終夭折的Wimax 。從技術(shù)角度來看， Wimax基本從wifi技術(shù)的延續(xù) ，可以說是原來的1/2G完全無關(guān) ，是跳過了1/2G的技術(shù) 。Wimax雖然夭折了，但是讓通信業(yè)看到了OFDM這個(gè)技術(shù)也可以解決同頻復(fù)用的問題，再加上3G時(shí)代的"高通稅"讓整個(gè)通信業(yè)苦不堪言，所以向LTE演進(jìn)的過程中完全的核心思想是"去高通化。
為何華為不把芯片技術(shù)作為一項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù) ，是因?yàn)榧夹g(shù)壁壘太高，還是其他戰(zhàn)線投入過多？